榮威RX9對(duì)比豐田漢蘭達(dá)：十萬元價(jià)差，漢蘭達(dá)獨(dú)孤求?。?/h1>

2023年05月04日 10:45

來源：這車值么

[車友頭條-車友號(hào)-這車值么]  

原生車機(jī)系統(tǒng)流暢、語音好用帶來的最大優(yōu)勢(shì)，就是導(dǎo)航的使用體驗(yàn)會(huì)大大優(yōu)化。在路上突然決定要去哪里或者說改變主意換終點(diǎn)，不需要找地方停車操作手機(jī)搜導(dǎo)航，直接用語音控制就可以。RX9的語音系統(tǒng)無論是識(shí)別準(zhǔn)確度還是響應(yīng)速度也都不錯(cuò)，基本不需要重復(fù)或者特意放慢語速。

CarPLay雖然可以滿足導(dǎo)航聽歌的基礎(chǔ)需求，但好用的智能車機(jī)帶來的使用體驗(yàn)顯然更好。

平順才是硬道理

對(duì)于家用SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的用戶來說，平順舒適的駕乘感受和使用的經(jīng)濟(jì)性是大部分用戶關(guān)注的重點(diǎn)。

與漢蘭達(dá)上192馬力的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)相比，RX9上242馬力的全新2.0T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力儲(chǔ)備更為豐富。

在中低速工況下，兩車的駕駛感受都很舒適。RX9線性的油門調(diào)校使其在起步時(shí)十分柔和，無論是加速過程，還是低速走走停停連續(xù)升降檔，也基本感受不到變速箱的頓挫。在這一點(diǎn)上，采用E-CVT變速箱的漢蘭達(dá)也同樣十分絲滑順暢。

但如果需要急加速，或是在高速路況下，兩車的差異就較為明顯了。2.5L混動(dòng)的動(dòng)力，對(duì)于漢蘭達(dá)這么一臺(tái)兩噸重的大塊頭來說還是有些羸弱，急加速時(shí)能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)奮力的嘶吼，但提速過程很漫長(zhǎng)。相比之下RX9在急加速時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)后的提速非常迅猛，即便在中后段再加速時(shí)也依舊有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

在高速巡航時(shí)，漢蘭達(dá)的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)噪音略大，相比之下RX9應(yīng)對(duì)起來更加從容，較低的巡航轉(zhuǎn)速本身發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就更小，同時(shí)RX9的前排還配備了雙層隔音玻璃，也更好的保障了高速靜謐性，讓家人得在旅途中更安靜的歇息。

更換為TNGA架構(gòu)后的漢蘭達(dá)底盤質(zhì)感有了很大變化，從偏軟的調(diào)校變得更為有韌性，無論彎道還是顛簸路面都表現(xiàn)出了更強(qiáng)的支撐性，車身晃動(dòng)減少了許多。而榮威RX9的底盤表現(xiàn)也較為出色。底盤整體調(diào)教偏軟，對(duì)于大顛簸、井蓋坑這些沖擊也能很好的化解。整體感受RX9更偏向舒適，而漢蘭達(dá)則更偏扎實(shí)一些。

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