真豪華舒適還得看它 搶先試奔馳EQE SUV

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-試駕測(cè)評(píng)]  中型SUV向來(lái)都是各家廠商的必爭(zhēng)之地，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的等級(jí)。隨著德國(guó)三駕馬車(chē)都經(jīng)歷了油改電的時(shí)代，奔馳也成為了三者中第一個(gè)推出純電平臺(tái)中型SUV的，它就是這次我們要試駕的EQE SUV。

靜態(tài)外觀部分上次我們已經(jīng)在奔馳位于斯圖加特南邊的伊門(mén)丁根試驗(yàn)場(chǎng)為大家進(jìn)行了體驗(yàn)，有興趣可以點(diǎn)擊傳送門(mén)進(jìn)行回看，這就僅做重點(diǎn)描述。相比起上次我們體驗(yàn)的EQE SUV 500 4MATIC版本（以下簡(jiǎn)稱(chēng)500），這次我們體驗(yàn)的是價(jià)格上更為親民的EQE SUV 350 4MATIC版本（以下簡(jiǎn)稱(chēng)350）。

豪華是種什么體驗(yàn)？

和EQS SUV一樣，EQE SUV前大燈標(biāo)配的也是高性能全LED大燈，而像試駕車(chē)上搭載的智能數(shù)字LED大燈則需要另外選裝。但我相信在中國(guó)售賣(mài)的EQE SUV主流車(chē)型都會(huì)配上數(shù)字大燈的，畢竟顏值上差不少。此外，作為EQ家族系列車(chē)型，橫貫的日行燈帶設(shè)計(jì)也是必不可少的。

個(gè)人覺(jué)得車(chē)尾的出彩程度不及車(chē)頭，可能是為了更低的風(fēng)阻系數(shù)，車(chē)尾的上下左右均有往內(nèi)收縮的設(shè)計(jì)。這樣的好處顯而易見(jiàn)，可以減小后面車(chē)輛低壓區(qū)域的大小，從而降低行駛時(shí)的阻力，但這個(gè)收縮的設(shè)計(jì)配合比較“平”的車(chē)尾設(shè)計(jì)，無(wú)法讓車(chē)輛辨識(shí)度得到足夠提升。

內(nèi)飾自然是奔馳的看家本領(lǐng)，其在豪華氛圍感的營(yíng)造上絕對(duì)是行家，之前500版本上配備的Hyperscreen的觀感的確很棒。但這次我們拿到的350車(chē)型配備的是普通的分離式設(shè)計(jì)的中控屏幕。

就像俗話里說(shuō)的：越簡(jiǎn)單的菜就越考驗(yàn)廚子的真功夫。奔馳通過(guò)各種小細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，達(dá)到一個(gè)量變到質(zhì)變的提升。這種感覺(jué)其實(shí)很奇妙，若從圖片或者光從放眼望去，你甚至?xí)X(jué)得它和豪華其實(shí)并沒(méi)啥關(guān)系。但當(dāng)你實(shí)際坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，實(shí)際觸摸感受一番，甚至把它開(kāi)起來(lái)之后，你就會(huì)感覺(jué)到它的確和其他車(chē)有明顯不同的地方，但又很難具體說(shuō)出它不同在哪里，這就是奔馳的功底所在了。