寶馬、奧迪直降11萬(wàn)，奔馳比國(guó)產(chǎn)還便宜？BBA也卷不動(dòng)了！

[車友頭條-車友號(hào)-懂車]  作為傳統(tǒng)豪華品牌御三家，BBA曾經(jīng)給人的感覺就是高高在上，畢竟在合資品牌占據(jù)市場(chǎng)主流的時(shí)代，它們根本沒什么競(jìng)爭(zhēng)壓力，但隨后國(guó)產(chǎn)品牌快速崛起，不斷沖擊中高端市場(chǎng)，豪華品牌也只得紛紛放下身段，直降十幾萬(wàn)也不是沒可能！

奧迪 A4L

廠商指導(dǎo)價(jià)：32.18-39.98萬(wàn)元

作為奧迪在家轎市場(chǎng)的銷量支柱，A4的換代車型有望在今年正式發(fā)布，換而言之現(xiàn)款車型已經(jīng)進(jìn)入了生產(chǎn)末期，目前在大部分地區(qū)都有驚人的優(yōu)惠幅度，一些停產(chǎn)在售的2022款車型最高甚至可以直降11萬(wàn)，這個(gè)跳水幅度，很奧迪！

雖然臨近換代，但奧迪A4L的產(chǎn)品力依然不落伍，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，改款后不僅去除了150馬力的低功率版本，還為40 TFSI版本配上了quattro四驅(qū)，這使得主銷版本的競(jìng)爭(zhēng)力大增。而在靜態(tài)部分尤其是內(nèi)飾，奧迪的工業(yè)科技風(fēng)即便放在現(xiàn)在也不過時(shí)，新的MMI更容易上手，流暢度和實(shí)用性得到了提升，而且奧迪作為曾經(jīng)官車的代表，在國(guó)內(nèi)的知名度和群眾基礎(chǔ)不用多說，這也是A4L能長(zhǎng)盛不衰的原因之一。

當(dāng)然，大降價(jià)其實(shí)也與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)有關(guān)，無論是國(guó)產(chǎn)中高端新能源家轎還是二線豪華品牌都在不斷給奧迪壓力，降價(jià)也是無奈之舉，而在優(yōu)惠過后，你會(huì)考慮A4L嗎？

寶馬 X2

廠商指導(dǎo)價(jià)：28.58-33.29萬(wàn)元

從2018年問世，再到2019年引入國(guó)產(chǎn)，寶馬X2一直都是小眾市場(chǎng)的產(chǎn)物，畢竟它相比加長(zhǎng)的寶馬X1保留了原汁原味的車身尺寸和比例，不過此前有消息稱，從今年9月開始，國(guó)產(chǎn)寶馬X2將正式停產(chǎn)，隨后年內(nèi)會(huì)完成換代，因此現(xiàn)款的寶馬X2到了值得抄底的時(shí)機(jī)。

目前在廣州等地區(qū)，寶馬X2入門版的裸車價(jià)已經(jīng)下探至20萬(wàn)以內(nèi)，更重要的是X2此前完成改款后剔除了入門的1.5T三缸版本，如今全系均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這可比同級(jí)的競(jìng)品比如奔馳GLA厚道多了。雖然它也和X1一樣是基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造而來，但由于較小的車身尺寸，開起來仍然是熟悉的寶馬味兒，轉(zhuǎn)向手感敏銳細(xì)膩，過彎極限較高，易上手的特性適合全年齡段的消費(fèi)者，就是后排空間較為一般，適合對(duì)這方面不敏感的年輕人。

今年換代后，寶馬X2可能會(huì)在明年以進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，屆時(shí)價(jià)格可就沒這么有吸引力了，而且起步動(dòng)力可能又會(huì)回到1.5T三缸，總之如果你想買一輛精品代步SUV，寶馬X2可能是目前最合適的選擇之一。

奔馳 EQE

廠商指導(dǎo)價(jià)：47.80-53.43萬(wàn)元

作為奔馳進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的全新系列，EQS、EQE等車型的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期，所以隨之而來的便是以價(jià)換量，目前EQE的實(shí)際裸車價(jià)已降到40萬(wàn)以內(nèi)，幅度最高可達(dá)13萬(wàn)，簡(jiǎn)直是清倉(cāng)賣貨的節(jié)奏，比同為純電中大型車的蔚來ET7都要便宜不少，這還是我們熟悉的奔馳嗎？

EQE是EVA平臺(tái)下的第二款產(chǎn)品，也是該平臺(tái)下首次國(guó)產(chǎn)的車型，外觀上幾乎就是EQS的縮小版，不過由于電動(dòng)平臺(tái)長(zhǎng)軸距短前后懸的特性，很多消費(fèi)者并不能接受這種弓形車身，認(rèn)為它不夠優(yōu)雅修長(zhǎng)，但對(duì)于電動(dòng)車而言，能效風(fēng)阻才是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。內(nèi)飾部分，EQE最高可選被1.41米玻璃覆蓋的一體式屏幕MBUX Hyperscreen，但后排空間卻沒有紙面參數(shù)那么強(qiáng)，這點(diǎn)還需改進(jìn)，其它方面比如制造工藝，內(nèi)飾質(zhì)感依然是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。

動(dòng)力部分，EQE的三電系統(tǒng)均在北京奔馳進(jìn)行生產(chǎn)，且目前在售車型均為單電機(jī)后驅(qū)版本，其永磁同步電機(jī)最大功率可達(dá)215千瓦，最大扭矩為530?！っ?，電池容量為96.1千瓦時(shí)，CLTC工況最高續(xù)航為752公里，此外奔馳將在今年帶來雙電機(jī)布局的EQE 500 4MATIC車型。和上市之初52.8萬(wàn)的起售價(jià)相比，EQE如今的實(shí)際售價(jià)著實(shí)讓人出乎意料，你覺得降價(jià)后的銷量會(huì)有起色嗎？（文/車友號(hào) 懂車）