試駕奔馳全新EQE純電SUV，樹立電動車全新標(biāo)桿！

[車友頭條-車友號-愛車兵團]  提起梅賽德斯-奔馳，很多人的第一反應(yīng)是豪華。確實，在燃油車領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳一直都是豪華的標(biāo)桿。但電動化時代到來后，事情正悄然發(fā)生變化。

在造車新勢力的圍剿下，消費者對像梅賽德斯-奔馳這類傳統(tǒng)的豪華品牌的印象仍然停留在燃油車上，認(rèn)為他們的純電車產(chǎn)品力差強人意。更有人調(diào)侃，買奔馳的電動車，只是為了買車標(biāo)。但事實真的是這樣嗎？

作為汽車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳在傳統(tǒng)豪華品領(lǐng)域積累的底蘊鑄就了三叉星徽的光芒，而這種領(lǐng)軍姿態(tài)自然也希望能在新能源領(lǐng)域延續(xù)下去。這幾天，兵哥試駕了奔馳剛推出不久的全新EQE 500 4MATIC 純電 SUV，看看這款車到底有什么過人之處。

作為實力俱全的代表，全新EQE純電SUV基于奔馳EVA純電平臺打造，該平臺代表奔馳純電動的量產(chǎn)最高水平，也代表了它對于純電動的理念——精益求精。所以，兵哥對這款車的表現(xiàn)是非常期待的，特別是駕乘方面，全新奔馳EQE純電SUV是否能突破消費者的固有思維？

電車容易暈車？在全新EQE純電SUV上絕不允許！

一番體驗下來，這款車給兵哥最大的感受就是平順舒適。不論是駕駛者還是乘客，完全沒有一般電車的那種眩暈感，堪稱同級別駕乘標(biāo)桿。首先我們要了解到為什么會暈車，加速太快和減速太快都會暈車，這恰好是電車的通病。

在舒適性方面，全新EQE純電SUV要有自己的標(biāo)準(zhǔn)。比如在加速以及剎車等方面，對比起其他車型，是相對平穩(wěn)的。特別是加速表現(xiàn)，與燃油車的加速感受相似，EQE純電SUV起步一瞬間偏向平穩(wěn)的調(diào)校，避免起步階段突兀的加速對乘客產(chǎn)生眩暈感，隨后便爆發(fā)強勁的動力；此外，在剎車方面，EQE純電SUV平穩(wěn)和線性，更沒有令人容易暈車的剎車點頭的現(xiàn)象。

為了更平順且舒適的駕乘體驗，這款車搭載了4種能量回收模式，這其中的DAuto智能能量回收模式讓人折服，一旦進入此模式，新車的能量回收系統(tǒng)會進入與雷達、攝像頭協(xié)同工作的狀態(tài)，根據(jù)前方的路況選擇滑行還是剎停，不僅做到了高效的能量回收，也帶來了極為平順、舒適的體驗。