奔馳電車(chē)只是賣(mài)標(biāo)？實(shí)測(cè)為證！

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-知行動(dòng)力]  在傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)領(lǐng)域，奔馳品牌和產(chǎn)品光環(huán)已無(wú)需再過(guò)多贅述。而在新能源時(shí)代下，奔馳的電動(dòng)車(chē)卻似乎一直在飽受爭(zhēng)議，網(wǎng)絡(luò)上還流傳著部分質(zhì)疑的聲音，比如買(mǎi)奔馳電動(dòng)車(chē)就是買(mǎi)標(biāo)？買(mǎi)奔馳純電動(dòng)就是智商稅和大冤種？

那么關(guān)于奔馳電動(dòng)車(chē)的爭(zhēng)議是否真實(shí)呢？這顯然需要主觀的真實(shí)體驗(yàn)，以及客觀的事實(shí)證據(jù)去論證，而不是道聽(tīng)途說(shuō)和人云亦云。近日我們有幸試駕了奔馳全新EQE純電SUV，通過(guò)此次實(shí)車(chē)體驗(yàn)，我們也將直面爭(zhēng)議，看車(chē)標(biāo)背后，奔馳的純電動(dòng)到底有沒(méi)有真材實(shí)料？

先跟大家簡(jiǎn)單介紹下奔馳全新EQE純電SUV，這是梅賽德斯-EQ家族的第8位成員，基于EVA純電平臺(tái)打造，定位豪華中大型SUV。新車(chē)已經(jīng)在今年5月份上市，共有4款車(chē)型在售，全系標(biāo)配雙電機(jī)及四驅(qū)系統(tǒng)，官方指導(dǎo)價(jià)為48.60萬(wàn)元-63.06萬(wàn)元。

能效是硬通貨

評(píng)價(jià)一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)是否優(yōu)秀，是否具備核心的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，能效是一個(gè)至關(guān)重要的因素。而奔馳此前也提出過(guò)“能效就是硬通貨”的理念，所以本次試駕我們重點(diǎn)測(cè)試了奔馳全新EQE純電SUV的百公里能耗水平。

本次試駕活動(dòng)，我們來(lái)到依山傍海的天然港灣——遼寧大連，具體路線(xiàn)包含大連君悅酒店—三寰牧場(chǎng)—旅順博物館—大連體育場(chǎng)—大連君悅酒店，試駕版本是頂配的500 4MATIC，官方CLTC工況下純電續(xù)航為609km。

而行駛路線(xiàn)中包含市區(qū)、高速和山路多種路況，車(chē)上總共三個(gè)人，行李若干。我們?nèi)虒⒖照{(diào)設(shè)置至24度，3擋風(fēng)，駕駛模式選定標(biāo)準(zhǔn)模式，能量回收則調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)模式。

最終車(chē)輛共行駛129km，歷經(jīng)4小時(shí)35分。而在前半程的時(shí)候，我們按照正常的駕駛習(xí)慣去開(kāi)，最低電耗跑到了18.3kwh/km。后半段本著放開(kāi)的態(tài)度，去隨意壓榨它的動(dòng)力，最終電耗數(shù)據(jù)也僅為20.8kWh/km，對(duì)于這么一臺(tái)中大型尺寸的純電SUV來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)確實(shí)可以。

這里再分享一份更直觀的數(shù)據(jù)，出發(fā)車(chē)輛表顯續(xù)航為522km，MAX 603km，結(jié)束后表顯續(xù)航為402km，MAX 453KM（注：第一個(gè)值是安全續(xù)航里程，第二個(gè)值是系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前駕駛習(xí)慣、路況、溫度等分析出來(lái)的最大可續(xù)航里程）。

出發(fā)前表顯續(xù)航

結(jié)束后表顯續(xù)航

也就是說(shuō)，車(chē)輛實(shí)際跑了129km，最終續(xù)航只掉了120km，妥妥的反向虛標(biāo)。而綜合以上數(shù)據(jù)，可以肯定的是，奔馳全新EQE純電SUV的續(xù)航真實(shí)不虛標(biāo)，這樣的能效水平放在同級(jí)別中，也是標(biāo)桿般的存在。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，低能耗可以很好減少里程焦慮。說(shuō)到這里，相信大家都很好奇，奔馳全新EQE純電SUV優(yōu)秀的能耗水平是如何做到的？

1、0.25cd的超低風(fēng)阻系數(shù)

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)每低0.01Cd，就會(huì)增加2.5%的續(xù)航里程。而全新EQE純電SUV在這方面表現(xiàn)不錯(cuò)，弓形的車(chē)身設(shè)計(jì)、低風(fēng)阻輪轂、隱藏式門(mén)把手等空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用，最終讓它實(shí)現(xiàn)0.25cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，帶來(lái)了更高的能效和更長(zhǎng)的續(xù)航。

值得一提的是，針對(duì)冬季續(xù)航低的痛點(diǎn)，這臺(tái)車(chē)還全系標(biāo)配了熱泵系統(tǒng)，它可利用三電系統(tǒng)產(chǎn)生的余熱為座艙供暖，以此可以節(jié)約能耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

2、出色的能量回收系統(tǒng)

能量回收也能很好地提高電能的利用率，并達(dá)到增加續(xù)航里程的效果。而奔馳全新EQE純電SUV共有4種能量回收模式，此次電耗測(cè)試我們僅打開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)模式，就能為車(chē)輛帶來(lái)不錯(cuò)的能量回收。

實(shí)際上，如果你想要更好地兼顧續(xù)航和駕乘體驗(yàn)，那還可以打開(kāi)DAuto智能能量回收模式，在該模式下，能量回收系統(tǒng)與雷達(dá)、攝像頭配合工作，可依據(jù)前方路況選擇滑行或者剎停。

這時(shí)候不僅可以有效增加車(chē)輛續(xù)航，還能帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)，不會(huì)讓人有其它普通電動(dòng)車(chē)突兀的拖拽感和暈車(chē)感。

在整個(gè)行駛過(guò)程中，全新EQE純電SUV也展現(xiàn)了奔馳一貫的優(yōu)良素質(zhì)，例如舒適性層面，除了厚實(shí)柔軟的座椅，還有車(chē)輛強(qiáng)力加速下不眩暈的體感，并進(jìn)行了中國(guó)專(zhuān)屬的整車(chē)NVH優(yōu)化。

3、可OTA升級(jí)的電池管理系統(tǒng)

一套優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，不僅可以提供安全保護(hù)，還能增加電池循環(huán)工作的次數(shù)，并提高能效。這臺(tái)車(chē)采用梅賽德斯-奔馳自研可OTA升級(jí)的電池管理系統(tǒng)，它可以基于導(dǎo)航和充電信息對(duì)電池加熱或冷卻，提高電池的工作效率，降低能耗，并讓續(xù)航里程實(shí)現(xiàn)最大化。

安全是基礎(chǔ)

除了能效，安全也是考核一臺(tái)純電動(dòng)是否優(yōu)秀的關(guān)鍵因素。而全新EQE純電SUV可以算得上是同級(jí)別的安全標(biāo)桿。

實(shí)際上，無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，奔馳對(duì)車(chē)輛安全一直都很重視。自1959年完成首次實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)后的60年間，奔馳研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)合計(jì)完成超過(guò)14000次實(shí)車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)。

以全新EQE純電SUV為例，今天的每輛新車(chē)都要完成超過(guò)15000次仿真模擬碰撞和150次實(shí)車(chē)碰撞。而在這些數(shù)據(jù)的背后，實(shí)質(zhì)是奔馳大量真金白銀的投入和技術(shù)研發(fā)。

具體到安全配置方面，全新EQE純電SUV也一點(diǎn)不含糊，除了一體式防撞結(jié)構(gòu)和鋼鋁混合車(chē)身，其加持的pre-safe?預(yù)防性安全系統(tǒng)，可讓車(chē)輛在碰撞時(shí)有效降低30%和40%對(duì)頭部和頸部的沖擊力。

此外，同級(jí)少見(jiàn)且全系標(biāo)配的座椅中部氣囊、膝部氣囊和可選裝的后排側(cè)氣囊，也能更全面保護(hù)駕乘者的安全。

在本次高速路段中，全新EQE純電SUV搭載的L2級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，也給人留下了不錯(cuò)的印象，它除了包含智能領(lǐng)航限距功能、主動(dòng)式車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)，還提供主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)、避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等功能。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，很有“老司機(jī)”在暗中輔助的感覺(jué)，無(wú)論是主動(dòng)加減速，還是車(chē)道保持等，都做得很順暢。值得一提的是，奔馳還是全球第一家獲批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛認(rèn)證，以及L4級(jí)自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車(chē)系統(tǒng)商用許可的“雙持證”廠(chǎng)商。

寫(xiě)在最后

作為當(dāng)前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的兩大痛點(diǎn)，能效和安全一直被消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注，而奔馳全新EQE純電SUV在這兩方面都可以稱(chēng)得上是同級(jí)領(lǐng)先，也正是這種經(jīng)過(guò)真實(shí)體驗(yàn)和實(shí)測(cè)得出的結(jié)論，讓我們有理由相信，買(mǎi)它絕對(duì)不只是買(mǎi)標(biāo)，更不是智商稅。

反過(guò)來(lái)說(shuō)，奔馳的標(biāo)也不僅僅只是車(chē)標(biāo)那么簡(jiǎn)單，而更像是一種高價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，包括安全、能效、駕馭等等，奔馳總能給到消費(fèi)者頂級(jí)的用車(chē)體驗(yàn)，從本次全新EQE純電SUV的試駕中，更是讓人堅(jiān)定了這種想法。

所以回歸到我們最開(kāi)始提出的問(wèn)題：買(mǎi)奔馳電動(dòng)車(chē)真的只是買(mǎi)標(biāo)嗎？答案顯然是否定的，而綜上所述，對(duì)于網(wǎng)上奔馳電動(dòng)車(chē)的相關(guān)爭(zhēng)議，大家千萬(wàn)不要被網(wǎng)上的聲音帶偏了節(jié)奏，想要答案，想要真相，最終還得需要自己親自去感受和試駕！（文/車(chē)友號(hào) 知行動(dòng)力）