買奔馳新能源車的都是大冤種？試完奔馳EQE SUV告訴你

[車友頭條-車友號-吳佩頻道]  

由于有著3030mm的軸距，后排的腿部空間是有保證的。盡管是一臺新能源SUV，但電池的存在并沒有明顯影響到地板的高度。后排座椅和前排座椅一樣，填充材質(zhì)都相對偏硬一些，更注重支撐性，長途乘坐不易疲勞。后排座墊其實并不算很長，但巧妙地通過座墊上翹角度的設(shè)置，給后排乘客的大腿位置提供了足夠的承托，避免了大腿靠近膝蓋位置的懸空。不過令人不太滿意的是后排座椅的靠背角度不能調(diào)節(jié)，而且目前設(shè)定的角度太直，讓整個乘坐姿態(tài)不夠舒展，坐久了腰容易累，這個期待后續(xù)能做出調(diào)整。

駕駛部分第一個讓我印象非常深刻的地方就是：開起來真的很像一臺油車。這種感覺從你掛上檔，踩下第一腳電門就開始了，電門踏板就像經(jīng)典的奔馳油車一樣，是有一點份量在的，而不是那種輕飄飄的感覺，你是要花點勁去踩它的，一開始就給你帶來一種穩(wěn)重的感覺。

然后整個動力來的感覺，也不會有那種一踩就竄的感覺，而是那種不知不覺的快。其實雙電機(jī)300kW和858Nm的功率和扭矩也已經(jīng)挺強(qiáng)了，但奔馳會把EQE 500 SUV的動力輸出曲線會調(diào)得更加線性，就算是運動模式下，快也是那種不經(jīng)意的快。5.1秒的零百加速并不極端，但當(dāng)你有強(qiáng)動力請求的時候，絕對能滿足你。

最有趣的是，EQE 500 SUV的提供模擬聲浪里，有一種非常像老式V8的發(fā)動機(jī)聲，配合這樣的動力輸出特性，你會隱隱有一種自己開著老C63的錯覺，就是那種渾厚又線性的大排量自然吸氣的感覺。

第二個印象比較深的就是標(biāo)準(zhǔn)模式下動能回收的感覺非常自然。EQE 500 SUV會有四擋動能回收，分別是強(qiáng)（也就是近乎單踏板）、標(biāo)準(zhǔn)、無以及自動。自動模式下，車輛會根據(jù)雷達(dá)、攝像頭、地圖等各種因素來自動確定，比如前面沒車就用零動能回收，加強(qiáng)續(xù)航距離，如果前面有車就用強(qiáng)。而在標(biāo)準(zhǔn)模式下，EQE 500 SUV的動能回收感覺也不會有很明顯的拖拽感，就算是你剛從油車轉(zhuǎn)到這臺車上，也基本不需要額外的適應(yīng)時間。這是由于奔馳根據(jù)中國消費者使用習(xí)慣，強(qiáng)動能回收最高減速度由3M/S2降低到1.3m/s2，標(biāo)準(zhǔn)回收最高減速度也有1降到了0.6m/s2