買奔馳就是買“標”，全新EQE純電SUV詮釋新豪華標準之道

[車友頭條-車友號-My車轱轆]  隨著電動汽車全球性地重塑了汽車市場格局，產(chǎn)業(yè)整體在電氣化轉(zhuǎn)型的道路上前行，過去豪華車品牌所塑造的品牌形象和產(chǎn)品標準正逐步被改寫，同時中國汽車消費者對豪華定義的理解也在不知不覺中發(fā)生了變化，所以在電動時代，如何定義新豪華標準，成為了各大豪華車企的重要課題。

豪華的標簽多種多樣，從昂貴的售價到豐富的配置，各個品牌都有自己的獨特解讀。而身為汽車發(fā)明者和一家專注豪華汽車100多年的全球領軍企業(yè)，梅賽德斯-奔馳對電氣化時代的新豪華也有自己的定義。

在全新EQE純電SUV試駕會上，針對一款豪華電動車的標準是什么？開（乘）電動車為什么會感到頭暈？買奔馳只是買個標嗎？電動車是電子消費品嗎？等等消費者關(guān)注的熱門話題，奔馳來自德國和北京研發(fā)中心的近十位專家，第一次全方面詳細解讀。

測試高于行業(yè)標準，刷新安全天花板時下隨著內(nèi)卷現(xiàn)象加劇，各大新能源車企打造的高端豪華車奇招百出，續(xù)航、百公里加速、充電速度的紀錄不斷刷新，同時堆硬件、加算力、賣概念也拼得熱火朝天。殊不知，電動車的本質(zhì)仍然是汽車，消費者追求更高配置、更多用料的同時，對汽車的核心需求并沒有改變，安全、好看、好開才是關(guān)鍵。而梅賽德斯-奔馳深諳此道，并通過實際行動向我們展示了在智能電動時代，豪華的核心標準從未改變，仍然是心動、安全、可靠。

安全至上是梅賽德斯-奔馳品牌基因中的重要組成部分，這種理念下誕生的全新EQE純電SUV也是以全方位的主被動和電動安全配置、嚴苛的安全標準，給消費者帶來安心的行車安全保障。

比如在被動安全配置方面，全新EQE純電SUV采用一體式防撞結(jié)構(gòu)和鋼鋁混合車身，以對電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等核心區(qū)域進行有效保護。值得一提的是，全新EQE純電SUV從研發(fā)到測試均執(zhí)行遠超國標的嚴苛標準，電池防水等級IPX9K，碰撞測試加速度達60g，同時電池溫度沖擊測試長達6個月并疊加充放電，鹽霧測試達8周等等，而且每款奔馳新車在上市前，需在德國進行150次實車碰撞，在國內(nèi)上市前，也要經(jīng)歷不少于20次實車碰撞，測試要求均高于行業(yè)標準，從而保證車輛遇到緊急情況，也能對乘員艙進行安全守護。

主動安全配置方面，全新EQE純電SUV全系配備pre-safe?預防性安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在車輛碰撞發(fā)生前可進行安全帶預緊、座椅靠背調(diào)直、車窗關(guān)閉等動作，降低碰撞傷害。而在試駕活動中，轱轆哥也對pre-safe?預防性安全系統(tǒng)進行實測，當試駕車遇到障礙物需要緊急剎車，系統(tǒng)能夠迅速地將車輛剎停，有效保障用戶的行車安全性。

另外，全新EQE純電SUV還全系搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，從實測體驗來看，L2級系統(tǒng)開啟后就像一個老司機在開車，無論是車道居中，還是自動跟隨前車，整套動作給人的感覺都很流暢和穩(wěn)定。

優(yōu)雅設計，定義新豪華

優(yōu)雅一直是梅賽德斯-奔馳的代名詞，全新EQE純電SUV也不例外，得益于奔馳EVA純電平臺下賦能，新車的造型設計沒有像其它新勢力車型張牙舞爪的視覺感，而是更多給人一種收斂且精致的審美風格，整車設計味道仍是典型的奔馳式時尚，而暗夜星陣的封閉式前格柵和流星雨智能數(shù)字大燈等設計元素，又能有效展現(xiàn)出智能電動的身份。

全新EQE純電SUV在外觀上比較大的看點是弓形車身，與SUV造型相結(jié)合，不僅視覺感優(yōu)雅，同時還使得整車的風阻系數(shù)僅有0.25起，比小轎車還要低，同時還能保證車內(nèi)的寬敞乘坐空間。

說到車內(nèi)設計，就是全新EQE純電SUV的重頭戲了，豪華用料，舒適座椅已經(jīng)是常規(guī)操作，更有吸引力的設計是入夜后的車廂氛圍感，可以說是五彩斑斕，中控臺上沿、底邊和車門內(nèi)把手位置，分別是三種不同的色彩，且照射方式也兼具了直接和反射式，甚至在空調(diào)出風口位置也加入了光效。

而中控臺1.41米寬的曲面玻璃下，設置了三塊大屏，包括12.3英寸的液晶儀表、12.8英寸的OLED中控屏和12.3英寸的副駕娛樂屏，以及渦輪式空調(diào)出風口，看起來很像奔馳EQS SUV，科技感十足。同時，這款車還針對中國市場增加包含后排電動調(diào)節(jié)前排乘客座椅、舒適型后排頭枕在內(nèi)的10項專屬配置，并且還有邁巴赫的頭枕，以DINAMICA皮革包覆PES Fibre纖維織物顆粒等高端配置，人坐在座椅能得到舒適愜意的感受。

可溫文爾雅，也可激情澎湃

不只是靜態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀，全新EQE純電SUV的動態(tài)質(zhì)感也是亮點滿滿，全新EQE純電SUV全系標配雙電機及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，300kW的最大輸出功率和858?！っ椎姆逯?a href="http://baishuntang.cn/news/detail/1283525.html" target="_blank">扭矩，讓它不得不快，零百加速時間僅需要5.1秒。全新EQE純電SUV還有四種駕駛模式供選擇，Comfort模式城市駕駛順暢跟腳，Sport模式果斷淋漓。據(jù)轱轆哥了解，這款車在電量剩余10%以上都能有強勁的動力輸出，這與很多純電動車不同，其它車為了保電，通常在電量30%以下就限制動力輸出。

而全新EQE純電SUV能長時間保證強動力輸出的底氣是強續(xù)航，得益于EVA純電平臺正向研發(fā)，全新EQE純電SUV的電池容量達到96.1千瓦時，CLTC工況下的續(xù)航里程高達613公里，同時新車還有著高效的補能速度，最快可在48分鐘內(nèi)將電量由10%充至80%。同時，車輛還標配4種能量回收模式，并且有DAuto智能能量回收模式，在此模式下，車輛可依據(jù)前方路況選擇滑行、能量回收和機械制動，實現(xiàn)能效、便捷與平順舒適性兼顧的智能能量回收體驗。更加貼心的是，全新EQE純電SUV還針對國內(nèi)消費者用車習慣優(yōu)化了動能回收減速度，加強能量回收從最高3m/s2降至1.3m/s2，即便車輛在高能量回收模式下，也不會有頓挫感。

除了加速快，全新EQE純電SUV還有著出色的車身靈活性，試駕車配備了梅賽德斯-奔馳著名的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠讓車輪實現(xiàn)雙向各10度轉(zhuǎn)向角，而在車輛速度小于60km/h時，后輪與前輪會反向轉(zhuǎn)動，從而讓車輛更靈活，最小轉(zhuǎn)彎直徑僅10.5米，然后速度高于60km/h時，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，高速行駛時能夠讓車輛更加穩(wěn)定，甚至操控性能也會進一步提升。

與此同時，借助越野模式及實時越野路面影像、陡坡緩降等功能，全新EQE純電SUV在面對復雜地形時，也能從容不迫。

當然，對于梅賽德斯-奔馳的車型來說，強勁的加速性能和出色的駕控性通常是起錦上添花的作用，優(yōu)雅舒適，從容不迫才是正確打開方式。開著全新EQE純電SUV，靜謐的車廂給轱轆哥留下深刻印象。

這款車不僅有著極低的風阻系數(shù)，而且還進行了NVH優(yōu)化設計，比如前排位置有雙層隔音玻璃、整車聲學包等，厚實的車身用料，有效隔絕了車外的噪音，同時全新EQE純電SUV還搭載柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，坐在安靜的車廂內(nèi)聽一首美妙的音樂，能夠讓出行更加輕松愜意，如果是晚上再結(jié)合車內(nèi)頗具質(zhì)感的氛圍燈，真的可以治愈一切。

在新能源汽車市場飛速發(fā)展的當下，電動汽車產(chǎn)品層出不窮，也參差不齊。但是好車的標準不只一個，能做好汽車基本屬性的產(chǎn)品肯定不差。而梅賽德斯-奔馳自從入局新能源車市場以來就按照奔馳的造車哲學，以嚴苛的標準造好一款新能源產(chǎn)品。而通過此次試駕也可以看到，全新EQE純電SUV不只具備全場景出行的全能實力，更有與時俱進的智能科技與出色的安全品質(zhì)，以獨一無二的豪華品質(zhì)，詮釋梅賽德斯-奔馳豪華純電的標準之道。（文/車友號 My車轱轆）