和EQE純電SUV一起，探索標(biāo)準(zhǔn)的意義

[車友頭條-車友號-ramp駕道]  

此外，傳統(tǒng)的新能源車型的電池防水標(biāo)準(zhǔn)為IPX7，而全新EQE純電SUV的電池防水等級為IPX9K。得益于對50年來數(shù)千起真實(shí)交通事故的研究，全新EQE純電SUV全系也標(biāo)配了pre-safe?預(yù)防性安全系統(tǒng)，這輛純電SUV從研發(fā)到測試，均執(zhí)行遠(yuǎn)超國標(biāo)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，并且每輛奔馳新車在上市前，需在德國進(jìn)行150次實(shí)車碰撞，在國內(nèi)上市前，也要經(jīng)歷不少于20次實(shí)車碰撞。這些努力都讓全新EQE純電SUV成為了如今市面上最安全的純電車型。

能效標(biāo)準(zhǔn)：很多消費(fèi)者在面對一輛全新的新能源車型時都會對續(xù)航里程以及能效有焦慮，對于全新EQE純電SUV來說，這種焦慮可以大大降低甚至完全消除。除了繼承梅賽德斯-奔馳EVA純電平臺的超長且真實(shí)續(xù)航的優(yōu)良傳統(tǒng)外，EQE純電SUV高效設(shè)計遍布全車內(nèi)外。

比如前面提到的弓型車身可以為它帶來低至0.25起的風(fēng)阻系數(shù)，這可以有效降低車輛高速行駛時的電耗。比如，其全系標(biāo)配的熱泵系統(tǒng)，能將電驅(qū)系統(tǒng)和高壓電池產(chǎn)生的余熱用于車內(nèi)供暖，大幅減少空調(diào)系統(tǒng)所消耗的能量，令車輛能效再進(jìn)一步。再比如，全新EQE純電SUV可根據(jù)氣溫及空調(diào)能耗、剩余電量、電池溫度、其他車載用電器能耗、電池內(nèi)阻及電池實(shí)使用程度、速度及駕駛習(xí)慣6大因素智能計算續(xù)航里程，并根據(jù)駕駛風(fēng)格和車輛能耗情況顯示最小、最大及個性化3種表顯續(xù)航里程，為客戶提供可信賴的續(xù)航數(shù)據(jù)。

駕馭標(biāo)準(zhǔn)：全系標(biāo)配雙電機(jī)以及智能適時4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)足見全新EQE純電SUV在駕駛領(lǐng)域的誠意。拋開具體的數(shù)據(jù)，這是一輛好開且具備全場景出行實(shí)力的座駕。在日常駕駛?cè)翬QE純電SUV時我感受最深刻的有500 MATIC車型配備后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其讓這輛尺寸不小的SUV車型的最小轉(zhuǎn)彎直徑縮減至和普通兩廂小車相當(dāng)?shù)?0.5米，這大大增強(qiáng)了城市路段通勤的便利性。