慕尼黑車展最引人駐足的展臺(tái)是哪個(gè)

2023年09月07日 17:16

來源：AutoLab

[車友頭條-車友號-AutoLab] 作為全球五大車展之一，首次移師慕尼黑的德國國際車展(IAA)感受到了中國力量，在比亞迪、小鵬、阿維塔、零跑、上汽MG等一眾新能源玩家的集體進(jìn)攻下，中國車企們在慕尼黑車展頗有“C位”之勢。

不過暫時(shí)放下面向主流市場的一些常規(guī)車型，慕尼黑車展現(xiàn)場還有幾個(gè)展臺(tái)頗為駐足，比如在設(shè)計(jì)上引起各方關(guān)注的奔馳CLA級概念車，最有趣的純電動(dòng)個(gè)性化產(chǎn)品MINI Cooper，以及最會(huì)玩的座艙設(shè)計(jì)。

最受關(guān)注的設(shè)計(jì)？—奔馳CLA級概念車

奔馳CLA級概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格有一些爭議，但AutoLab慕尼黑前線的小伙伴現(xiàn)場觀賞之后，還是表示實(shí)車的設(shè)計(jì)依然讓人稱贊。

全新奔馳CLA級概念車的亮相，會(huì)預(yù)示著未來奔馳入門級車型的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，而量產(chǎn)版明年推出，并將成為奔馳MMA架構(gòu)首款車型。

其實(shí)從外觀造型上看，奔馳CLA級概念車的風(fēng)格其實(shí)頗為大膽，整車每一塊設(shè)計(jì)性單元都能找到奔馳LOGO三叉星輝的影子。

首先大尺寸封閉式中網(wǎng)密布大量的LED三叉星輝，在前臉頭燈內(nèi)一樣置三叉星輝燈組，配合車頭整個(gè)延伸至車側(cè)貫穿燈帶氣勢上還是很足的。

車身側(cè)面20英寸封閉式低阻輪圈上也印滿了三叉星輝的LOGO，此外車身上部寬大的玻璃車頂也點(diǎn)綴著動(dòng)態(tài)發(fā)光的滿天三叉星徽。

總之，無論從何種角度觀賞，均能感受奔馳LOGO的身影，頗有一種豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

座艙內(nèi)部尤為明顯，全新奔馳CLA級概念車貫穿座艙的懸浮式MBUX超級屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術(shù)和沉浸式3D圖形顯示，氣勢恢宏而又豪華氛圍盡顯。

不過作為傳承VISION EQXX概念車的產(chǎn)品，奔馳CLA級概念車在三電表現(xiàn)上也相當(dāng)優(yōu)秀，其新一代電驅(qū)單元MB.EDU，直接衍生自VISION EQXX概念車的高效電動(dòng)系統(tǒng)，采用新一代碳化硅技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)93%的能量轉(zhuǎn)化效率。

官方數(shù)據(jù)：CLA級概念車在WLTP工況下續(xù)航超過750公里，百公里能耗僅為12千瓦時(shí)，充電15分鐘即可增加400公里續(xù)航。

最具吸引力的純電小車—寶馬全新電動(dòng)MINI Cooper

沒有汽車愛好者不愛MINI，甚至歷代MINI主力車型對于男性和女性的吸引力也大致相同，這種吸引力來源于MINI一直以來傳承經(jīng)典的設(shè)計(jì)精髓和優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)。

現(xiàn)在電動(dòng)時(shí)代來了，電動(dòng)化之后的MINI還能否保持相同吸引力，看著全新電動(dòng)MINI Cooper展臺(tái)周圍熙熙攘攘的人群愛不釋手的模樣，我想MINI應(yīng)該給了我們一個(gè)肯定回答。

其實(shí)電動(dòng)化之后，由于電池組的加入電機(jī)結(jié)構(gòu)的不同，對于車身形態(tài)會(huì)改變很多，對于MINI這類小型車而言，在本就不大的空間內(nèi)進(jìn)行電動(dòng)化設(shè)計(jì)還挺有挑戰(zhàn)性，但MINI Cooper在造型上還是依然保持了MINI的精髓，其家族一脈相承的車身比例還是令人一眼可辨。

此外電動(dòng)化后的MINI三門車型也依然堅(jiān)守著品牌最核心的品質(zhì)，即卡丁車般的駕駛樂趣。MINI Cooper SE 輸出功率為 160 千瓦/218 馬力，最大扭矩為 330 牛米，百公里加速僅需 6.7 秒，續(xù)航里程為 402 公里（WLTP）。

此外，全新電動(dòng)MINI Cooper內(nèi)飾的變化也讓人驚喜，圓形中央顯示屏和撥桿開關(guān)這些基本的經(jīng)典元素還是得以保留。

而且由于智能化的加入，針對這塊直徑為240mm但非常纖薄的顯示屏，MINI還開發(fā)了一些很有意思的場景設(shè)計(jì)，比如懷舊模式、派對模式等，每種模式都有自己特定的用戶界面設(shè)計(jì)。

可以說作為一輛小車，MIIN依然有趣。

最會(huì)玩的座艙—博澤智能座艙

慕尼黑車展不少汽車供應(yīng)商們也參與其中，我們前線小伙伴就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的展臺(tái)，這是博澤帶來的一個(gè)智能座艙展示。

當(dāng)下新能源背景下，車企在智能化上無非是卷兩個(gè)方向，一個(gè)是智駕一個(gè)就是智艙，而在智艙方面，博澤帶來的這個(gè)智能座艙概念展示，堪稱把玩法做到了極致。

它甚至可以通過移動(dòng)位置實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間最大化，以滿足車主的載貨需求。

通過將機(jī)電一體化技術(shù)與自主開發(fā)的傳感器技術(shù)和軟件相結(jié)合，當(dāng)車主靠近車輛時(shí)，座艙可自動(dòng)識(shí)別駕駛員，并通過側(cè)窗的投影表示歡迎，車主僅需一個(gè)手勢即可自動(dòng)開啟側(cè)門。

而進(jìn)入車內(nèi)，不管乘客處于何種狀態(tài)，比如是希望享受自駕樂趣，還是在旅途中工作或放松，電動(dòng)座椅、顯示屏和儲(chǔ)物區(qū)也都會(huì)自動(dòng)調(diào)整至相應(yīng)的位置，同時(shí)空調(diào)溫度也會(huì)自動(dòng)調(diào)整。