LED

外部車燈

常見的外部車燈有：前照燈、霧燈、牌照燈、倒車燈、制動燈、轉向燈、示位燈、示廓燈、駐車燈和警示燈和日行燈。外部燈具光色一般采用白色、橙黃色和紅色；執(zhí)行特殊任務的車輛，如消防車、警車、救護車、搶修車，則采用具有優(yōu)先通過權的紅色、黃色或藍色閃光警示燈。機動車應按時參加安全檢測和綜合檢測，確保外部燈具齊全有效。

(1)前照燈俗稱“大燈”，裝在汽車頭部兩側，用來照明車前道路。有兩燈制、四燈制之分。四燈制前照燈并排安裝時，裝于外側的一對應為近、遠光雙光束燈；裝于內側的一對應為遠光單光束燈。遠光燈一般為40－60W，近光燈一般為35－55W。

(2)霧燈安裝在汽車頭部或尾部。在霧天、下雪、暴雨或塵埃彌漫等情況下，用來改善車前道路的照明情況。LED前霧燈功率為3－5W，光色為橙黃色。后霧燈功率為3-5W，光色為紅色，以警示尾隨車輛保持安全間距。

(3)LED牌照燈裝于汽車尾部牌照上方或左右兩側，用來照明后牌照，功率一般為1－2W，確保行人車后20m處看清牌照上的文字及數字。

(4)LED倒車燈安裝在汽車尾部，當變速器掛倒檔時，自動發(fā)亮，照明車后側，同時警示后方車輛行人注意安全。功率一般為2－5W，光色為白色。

(5)制動燈俗稱“LED剎車燈”。安裝在汽車尾部。在踩下制動踏板時，發(fā)出較強紅光，以示制動。功率為2－5W，光色為紅色，燈罩顯示面積較后示位燈火。為避免尾隨大型車對轎車碰撞的危險，轎車后窗內可加裝由發(fā)光二極管成排顯示的高位制動燈(LED燈帶)。

(6)LED轉向燈主轉向燈一般安裝在汽車頭、尾部的左右兩側，用來指示車輛行駛趨向。汽車車側中間裝有側轉向燈。主轉向燈功率一般為1－3W，側轉向燈為2W，光色為流浪色。轉向時，燈光呈閃爍狀，頻率規(guī)定為1.sic.5HZ，起動時間不大于1.5s。在緊急遇險狀需其他車輛注意避讓時，全部轉向燈可通過危險報警燈開關接通同時閃爍。

(7)LED示位燈又稱“示寬燈”、“位置燈”，安裝在汽車前面、后面和側面，夜間行駛接前照燈時，示位燈、儀表照明燈和牌照燈同時發(fā)亮，以標志車輛的形位等。功率一般為0.5W－2W。前位燈俗稱“小燈”，光色為白色或黃色，后位燈俗稱“尾燈”，光色為紅色；側位燈光色為琥珀色。

(8)LED示廓燈俗稱“角標燈”，空載車高3m以上的車輛均應安裝示廓燈，標示車輛輪廓。示廓燈功率一般為3W。

(9)駐車燈裝于車頭和車尾兩側，要求從車前和車尾150m遠處能確認燈光信號，要求車前處光色為白色，車尾處為紅色。夜間駐車時，將駐車燈接通標志車輛形位。

(10)警示燈一般裝于車頂部，用來標示車輛特殊類型，功率一般為5－10W。消防車、警車用紅色，救護車為藍色，旋轉速度為每秒2一6次；公交車和出租車為白、黃色。出租車空車標示燈裝在儀表臺上，功率為3－6W，光色為紅底、白字。

(11)LED日行燈安裝在車身前部的白天行駛燈，是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷，更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供車輛的被辨識性。2011年前歐洲強制實施機動車日行燈，LED將更加廣泛的應用于汽車.

內部車燈

常見內部燈具有頂燈、閱讀燈、行李廂燈、門燈、踏步燈、儀表照明燈、工作燈、儀表板警指示燈等。

(1)頂燈轎車及載貨車一般僅設一只頂燈，除用作車室內照明外，還可兼起監(jiān)視車門是否可靠關閉的作用。在監(jiān)視車門狀態(tài)下，只要還有車門未可靠關緊，頂燈就發(fā)亮。功率一般為0.5－2W，公共汽車頂燈有向熒光燈發(fā)展的趨勢。

(2)閱讀燈裝于乘員席前部或頂部，聚光時乘員看書不會給駕駛員產生眩目現象，照明范圍較小，有的還有光軸方向調節(jié)機構。

(3)行李廂燈裝于轎車或客車行李廂內，當開啟行李廂蓋時，燈自動發(fā)亮，照亮行李廂內空間。功率為1.5W。

(4)門燈裝于轎車外張式車門內側底部，開啟車門時，門燈發(fā)亮，以告示后來行人、車輛注意避讓。功率為5W，光色為紅色。

(5)踏步燈裝在大中型客車乘員門內的臺階上。夜間開啟乘員門時，照亮踏板。

(6)儀表照明燈裝在儀表板反面，用來照明儀表指針及刻度板，功率為0.5W。儀表照明燈一般與示位燈、牌照燈并聯。有些汽車儀表照明燈發(fā)光強度可調節(jié)。

(7)報警及指示燈常見的有機油壓力報警燈、水溫過高報警燈、充電指示燈、轉向指示燈、遠光指示燈等，報警燈一般為紅色、黃色，指示燈一般為綠色或藍色。

(8)工作燈是車輛維修時可以移動使用的一種隨車低壓照明工具，電源來自汽車發(fā)電機或蓄電池。功率一般為21W，常帶有掛鉤或夾鉗，插頭有點煙器式和兩柱插頭式兩種.

LED車燈因發(fā)光二極管直接由電能轉化為光能，較普通汽車燈泡耗電僅相當于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好的節(jié)省油耗，保護汽車電路不被過高的負載電流燒壞。

特點

最理想的LED光源去代替?zhèn)鹘y(tǒng)的光源，它有著廣泛的用途?？偨Y它的十大特點：

一、節(jié)能：LED汽車燈是冷光源，總體來說耗電量低，消耗的功率不超過-W,比傳統(tǒng)光源節(jié)能70%以上。

二、環(huán)保：光譜中沒有紫外線和紅外線，既沒有熱量，也沒有輻射，眩光小，而且廢棄物可回收，沒有污染不含汞元素，可以安全觸摸，屬于典型的綠色照明光led源。

三、壽命長：燈體內也沒有松動的部分，不存在燈絲發(fā)光易燒、熱沉積、光衰等缺點，在恰當的電流和電壓下，使用壽命可達6-10萬小時，比傳統(tǒng)光源壽命長10倍以上。

四、高亮度，耐高溫。

五、體積小。

六、穩(wěn)定性能好，LED抗震性能強：樹脂封裝，不易碎裂，容易儲藏和運輸。

七、發(fā)光純度高，色彩鮮艷，無需燈罩濾光，光波誤差在10納米以內。

八、反應速度快，無須熱啟動時間，微秒內即可發(fā)光，傳統(tǒng)玻殼燈泡則有0.3秒延遲，可防止追尾。

九、極限參數的意義

（1）允許功led耗Pm:允許加于LED兩端正向直流電壓與流過它的電流之積的最大值。超過此值，LED發(fā)熱、損壞。

（2）最大正向直流電流IFm:允許加的最大的正向直流電流。超過此值可損壞二極管。

（3）最大反向電壓VRm:所允許加的最大反向電壓。超過此值，發(fā)光二極管可能被擊穿損壞。

（led4）工作環(huán)境topm:發(fā)光二極管可正常工作的環(huán)境溫度范圍。低于或高于此溫度范圍，發(fā)光二極管將不能正常工作，效率大大降低。

十、電參數的意義

（1）光譜分布和峰值波長：某一個發(fā)光二極管所發(fā)之光并非單一波長。

（2）發(fā)光強度IV:發(fā)光二極管的發(fā)光強度通常是指法led線（對圓柱形發(fā)光管是指其軸線）方向上的發(fā)光強度。若在該方向上輻射強度為（1/683）W/sr時，則發(fā)光1坎德拉（符號為cd）。由于一般LED的發(fā)光二強度小，所以發(fā)光強度常用坎德拉（mcd）作單位。

（3）光譜半寬度Δλ：它表示發(fā)光管的光譜純度。是指圖3中1/2峰值光強所對應兩波長之間隔。

（4led）半值角θ1/2和視角：θ1/2是指發(fā)光強度值為軸向強度值一半的方向與發(fā)光軸向（法向）的夾角。半值角的2倍為視角（或稱半功率角）。給出的二只不同型號發(fā)光二極管發(fā)光強度角分布的情況。中垂線（法線）AO的坐標為相對發(fā)光強度（即發(fā)光強度與最大發(fā)光強度的之比）。顯然，法線方向上南嘍苑⒐馇慷任？,離開法線方向的角度越大，相對發(fā)光強度越小。由此圖可以得到半值led角或視角值。

（5）正向工作電流If:它是指發(fā)光二極管正常發(fā)光時的正向電流值。在實際使用中應根據需要選擇IF在0.6·IFm以下。

（6）正向工作電壓VF:參數表中給出的工作電壓是在給定的正向電流下得到的。一般是在IF=20mA時測得的。發(fā)光二極管正向工作電壓VF在1.4~3V.在外界溫度升高時，VF將下降。

（7）V-I特性：發(fā)光二極管的電壓與電流的關系，在正向電壓正小于某一值（叫閾值）時，電流極小，不發(fā)光。當電壓超過某一值后，正向電流隨電壓迅速增加，發(fā)光。由V-I曲線可以得出發(fā)光管的正向電壓，反向電流及反向電壓等參數。正向的發(fā)光管反向漏電流IR<10μA以下。

優(yōu)缺點

優(yōu)點

一：壽命長，一般可達幾萬乃至十萬小時。有人認為如果未來的汽車照明燈使用LED，整個汽車使用期限將不用更換燈具。

二：高效率、低能耗。LED光源不需要濾色就能直接產生汽車燈具需要的紅色、琥珀色等顏色，無損耗，電能利用率高達80%以上。

三：光線質量高，屬于環(huán)保產品基本上無輻射，“綠色”光源。

四：LED的結構簡單，內部支架結構，四周用透明的環(huán)氧樹脂密封，抗震性能好。

五：點亮無延遲，亮燈響應速度快（納秒級），適用于移動速度快的物體使用。

六：適用低電壓工作，完全可以應用在汽車上。

七：LED占用體積小，設計者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。汽車廠商青睞LED，完全是LED本身的優(yōu)點所決定的。

缺點

一：成本高，以LED倒車燈為例，一個LED倒車燈將近30元，而一個燈泡價格僅為3元，其中多部分是LED燈的成本。高價格導致普通汽車裝不起LED車燈，市場無法推廣開來。

二：LED汽車大燈普及困難， 散熱性不好，散熱處理不好容易光衰。影響車燈使用壽命。

三：現無出臺行業(yè)標準，產品質量參差不齊；

四、光型設計有一點點難度；

五、不適合長時間照明，如果長時間照明要考慮簡單的散熱設計；

六、維修性能差；

七、點光源使燈的外觀和我們習慣的燈泡有一定的差距，人的接受度受到挑戰(zhàn)。

特性

1. 可靠性與使用壽命

2. 效率/每瓦流明

與標準的白熾燈相比，LED消耗每單位電能可以產生更多的光輸出。但與鹵素燈相比時，LED的實際光輸出的優(yōu)勢并不明顯。最新的LED具備出色的流明每瓦數值，但某些數值是在優(yōu)化條件下取得的，而通常不是在最高輸出條件下獲得的。一般而言，當LED的電流增加時，光輸出量并未呈線性增加。因此，即使LED在0.5A電流下輸出x流明，它在1.0A電流下也不會輸出2x流明。

3. 響應速度

以剎車燈和方向指示燈管為例，假設車輛時速為125公里/小時，即35米/秒時，白熾燈的熱啟動時間約為250毫秒，而反應迅速的LED可提早約8米距離發(fā)出剎車警告，從而有效避免汽車相撞。指示燈也是如此。

4. 方向性

另一個關鍵特性是LED的發(fā)光方式。與白熾燈不同，LED只透過一個表面發(fā)光，這對頭燈與航圖燈應用有好處，但可能不適合車廂照明燈其它照明應用。

設計

LED 驅動方式可采用電阻限流、線性穩(wěn)壓器和開關型變換器3類。電阻限流方案適用于效率低的應用場合，所以對效率要求極高，輸入電壓范圍寬的汽車照明上不采用此方法;線性穩(wěn)壓器適應于低電流或LED 正向壓降稍低于電源電壓的場合，但同樣存在效率和輸入電壓范圍小的問題;開關型變換器具有電路拓撲靈活、效率高和輸入電壓寬的特性。因此，綜合考慮工作效率、安裝尺寸、靜態(tài)電流、工作電壓、噪聲和輸出調節(jié)等因素后，驅動電路多采用開關型變換器。開關變換器拓撲結構分為Buck、Boost 及Buck-Boos 等方式。目前來看，LED應用在汽車照明上，其驅動電源必然是鉛酸蓄電池。

因為蓄電池的輸入電壓范圍會與正常的范圍有很大的出入，因此驅動電路一般用Buck-Boost拓撲結構滿足LED陣列對電壓要求。此電路拓撲結構直流增益(輸出電壓與輸入電壓之比)與占空比D(一個開關周期內，開通時間與周期的比值)有關。當電池電壓低于LED 所需電壓時，調節(jié)D > 0.5，使電路處于升壓狀態(tài);當電池電壓高于LED所需電壓時，調節(jié)D < 0.5，使電路處于降壓狀態(tài)。LED是電流控制的電流型元件，亮度與流過的電流成正比。如果LED 不是恒流驅動，通過的電流波動時，即使電壓恒定也會造成LED的亮度變化。為保證亮度穩(wěn)定可靠，LED需要恒定的電流來驅動，而且還需要在任何情況下都能將紋波電流控制在可接受的水平。所以，LED驅動電路的輸出必須是恒流輸出而非恒壓輸出。

Buck-Boost 電路將蓄電池電能變換后對LED陣列供電，采樣電路對流過LED的電流采樣，將信號傳到控制電路?？刂齐娐贩治霾蓸有畔?，調節(jié)Buck-Boost 電路中開關管的占空比，保證通過LED 電流恒定;當電路出現異常時，通過控制保護電路切斷電源，保證LED不受損害。一般情況下，LED驅動電路必須滿足下列要求：

(1)升降壓功能。當輸入電壓或LED本身壓降波動時，調節(jié)輸出電壓，滿足輸出電流恒定的要求，保證LED 發(fā)光穩(wěn)定可靠。

(2)高功率轉換效率。以降低驅動損耗，節(jié)省成本，同時減少蓄電池充電次數，延長電池使用壽命。

(3)亮度調節(jié)功能。周圍環(huán)境很暗時，信號燈往往不需最大電流驅動，此時可控制驅動電流而改變LED的亮度，進而降低LED 的耗電量。調節(jié)驅動電流常用的方法是利用PWM 信號控制。

(4)具有完善的保護電路。應設置各種保護措施，用以保護自身和LED 可靠工作。例如，低壓鎖存、過壓保護、過熱保護、輸出開路或短路保護等。

(5)良好的散熱功能。由LED的熱學特性可知，溫度是影響LED 工作的重要因素之一。在夜晚行車時，LED 處于長時間點亮狀態(tài)，因此，必須有良好的散熱功能，保證LED 的壽命及工作可靠。

發(fā)展前景

汽車LED燈在國內汽車上的使用率不足1%，與汽車LED燈使用率達30%的瑞士等國家相比有較大差距。LED燈具在中國市場發(fā)展主要阻力是成本問題。LED芯片生產技術難度大，門檻高，養(yǎng)晶過程的溫度，濕度，供電，除塵要求十分嚴格，初期需要投入巨資建工廠。

一：LED芯片的主要產地為我國臺灣，占有LED市場的47%，而在中國大陸的LED廠多為樹脂封裝加工，芯片需要大量進口導致成本過高的主要原因。

二：國內汽車行業(yè)的制造商及消費者對LED車燈的認識不夠，習慣于用LED車燈與傳統(tǒng)車燈進行成本比較，影響了LED車燈產業(yè)快速發(fā)展的步伐，同時，也助長了一些作坊式加工企業(yè)以價低質劣的產品混入LED車燈市場。

制造LED汽車燈的主要制造商有：飛利浦照明，點亮科技，匯誠光電。。等多家專業(yè)制造產商。隨著LED技術的不斷更新及LED車燈技術發(fā)展現狀與趨勢來講，我國LED高位制動燈將進一步普及，價格穩(wěn)步下降，LED后制動燈、轉向燈和霧燈開始商品化，LED汽車燈具向個性化和藝術化方向發(fā)展，同時LED智能控制系統(tǒng)也將快速發(fā)展。

2012年全球汽車傳統(tǒng)光源照明占整個照明光源總產量的10%左右，因此車用市場是最被看好的LED照明細分市場。LED已應用到汽車內部和外部，尤其是在汽車內部照明，彩色LED的應用已經非常成熟，例如用儀表燈、背光照明開關、汽車閱讀燈或抬頭顯示系統(tǒng)等；汽車外部，主要是組合型LED尾燈，例如剎車燈、轉向燈、停車燈組合而成的。

專家認為，至2013年，全球所有汽車尾燈95%以上將會采用led尾燈。汽車led尾燈的整個市場規(guī)模將達到每年23億元的產值。

另外，汽車尾燈的未來發(fā)展市場也將改變。歐洲市場需求將不再旺盛，全球80%的汽車led尾燈產品是要賣到中東、南美等新興市場。來自南亞、拉美、大洋洲、中東等新興市場汽車尾燈的市場份額將成倍增長.

改裝注意事項

在選擇LED車燈時尤其要注意接線的粗細，建議選擇較粗的線束，這樣可以確保在使用過程中不易被燒壞，同時在安裝時要注意走線的隱蔽性，不要過多地裸露在外面，避免留下安全隱患。此外，影響LED車燈光效和壽命的因素主要是溫度，所以想要改裝LED車燈的車主，建議選擇導熱性能良好的LED燈，并且安裝過程中注意日后LED燈周邊環(huán)境的散熱環(huán)境。值得一提的是，改裝的車主一定不要破壞原先車的外觀，一旦改變了外觀，那么在年檢的時候就會有麻煩?！?/p>

保養(yǎng)方法

檢查led車燈燈飾燈泡燒壞故障是一項極其迅速而又簡單的工作，但是，對車外燈具進行全面系統(tǒng)的維護就并非那么簡單了。及時維護車外燈具對駕駛者至關重要，因為這不僅影響到行車的舒適性，而且還直接關系到行車的安全性。通常在得到提醒之前，車主很難意識到前大燈、尾燈、轉向燈或駐車燈已經不能正常工作。順便提一下，更換燒壞燈泡的工作十分簡單，其DIY的成本低于維修站進行照明系統(tǒng)維護的收費標準。

更多情況下，車燈的故障絕不僅限于燈泡燒壞、插座銹蝕或插頭損壞這一類的小問題，往往需要采取專業(yè)的診斷技術來分析故障發(fā)生的根本原因。即使是那些低價位的汽車，其內部和外部燈具也是由主計算機進行控制的。而那些豪華汽車，僅其前大燈就由3臺計算機進行控制。

如果汽車配備了日行燈系DRL你必須首先了解這些裝置的工作原理。例如，某些日行燈系在發(fā)動機啟動之前，其日行燈不能打開；還有一些日行燈系，如果駐車制動尚未取消，縱使發(fā)動機已經啟動，其日行燈依舊不能正常工作。如果車輛裝備了光控燈(即當外界光線暗淡到一定程度時，系統(tǒng)具備自動開啟前大燈的功能)，不妨檢查一下感光性從最弱到最強狀態(tài)過程中車燈的工作情況，當然也不要忽略檢查自動關閉計時器。如果系統(tǒng)裝備有一只計時器，請將其設置為最大延時。

如果前大燈損壞，通常采用類似的燈具進行更換。有些汽車裝備了高強度放電前大燈HID，該設備通過其預先設計的電子系統(tǒng)產生的高壓電弧放電生成高密度光源。注意，普通的石英-鹵素燈泡不能在此應用。另外，還要檢查前大燈是否有裂紋，因為雖然表面裂紋并不會影響前大燈的照明性能，但是濕氣會沿著裂縫滲入燈具內，這勢必將降低燈泡的使用壽命。

前大燈光照方向的校準也應列入維護項目清單中，因為為了確保駕駛者行車的最大安全，前大燈必須能夠為行駛車輛提供良好的前向照明。

抓住關鍵之余，也切不可忘記檢驗其他燈系，如轉向燈、車牌照明燈、示寬燈、駐車燈、倒車燈以及剎車燈(包括中間高位剎車燈CHMSL)等。另外，許多車輛還將霧燈作為標準裝備或流行的選裝件，霧燈一般安裝在汽車上較低的位置，因此極易受到石塊的損傷，在對其進行維護時，除了檢查照明系統(tǒng)本身外，車燈的裂紋也不應被忽視。