Telematics

基本介紹

通常所說的Telematics就是指應(yīng)用無線通信技術(shù)的車載電腦系統(tǒng)。隨著電腦和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到汽車上，正在形成稱之為Telematics的新的電腦市場。Telematics是無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載電腦的綜合產(chǎn)物，被認(rèn)為是未來的汽車技術(shù)之星。汽車行駛當(dāng)中出現(xiàn)故障時，通過無線通信連接服務(wù)中心，進(jìn)行遠(yuǎn)程車輛診斷，內(nèi)置在發(fā)動機(jī)上的計算機(jī)記錄汽車主要部件的狀態(tài)，并隨時為維修人員提供準(zhǔn)確的故障位置和原因。通過終端機(jī)接收信息并查看交通地圖、路況介紹、交通信息、安全與治安服務(wù)以及娛樂信息服務(wù)等，在后座還可以玩電子游戲、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用（包括金融、新聞、E-mail等）。通過Telematics提供的服務(wù)，用戶不僅可以了解交通信息、臨近停車場的車位狀況，確認(rèn)當(dāng)前位置，還可以與家中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接,及時了解家中的電器運轉(zhuǎn)情況、安全情況以及客人來訪情況。也就是說：綜合上述所有功能的車載計算機(jī)系統(tǒng)叫Telematics。

運作模式

Telematics市場還可以分為以移動通信運營商為主的After Market（AM）市場和以汽車廠商為主的Before Market（BM）市場兩個部分。Telematics AM市場是指在汽車出廠之后安裝相應(yīng)的設(shè)備提供Telematics業(yè)務(wù)，Telematics BM指在出廠時就可以提供服務(wù)的形式。

Telematics系統(tǒng)運作模式極為復(fù)雜，就發(fā)展的模式觀察，基本上可將其分為汽車定位系統(tǒng)（GPS）與資訊存取（Access）兩部分。在GPS系統(tǒng)運作模式方面，主要透過其內(nèi)建具有廣播、微波與衛(wèi)星之三向接收與發(fā)射天線與衛(wèi)星連結(jié)，透過衛(wèi)星的三角定位法，以Telematics系統(tǒng)內(nèi)建的GPS系統(tǒng)與地理信息系統(tǒng)（GIS），以地形圖（3D）或平面（2D）地圖方式，為駕駛員提供導(dǎo)航服務(wù)。資訊接收運作模式方面，主要透過行動通訊網(wǎng)路（GSM、GPRS或3G）與后臺客戶服務(wù)中心或資訊運營商進(jìn)行資訊（車輛管理、調(diào)度、交通、旅館、娛樂、氣象、訂票等資訊）的雙向接收與傳送。

功能特色

Telematics特點在于大部分的應(yīng)用系統(tǒng)位于網(wǎng)路上如通訊網(wǎng)路、衛(wèi)星與廣播等，而非汽車內(nèi)。駕駛者可運用無線傳輸?shù)姆绞剑B結(jié)網(wǎng)路傳輸與接收資訊與服務(wù)，以及下載應(yīng)用系統(tǒng)或更新軟體等，所耗的成本較低，主要功能仍以行車安全與車輛保全為主，主要功能特色如下：

衛(wèi)星定位

透過GPS配合路線資訊，作路況報導(dǎo)與路線指引；

道路救援

行車過程中，假使發(fā)生車禍或車輛故障意外，通過按鍵，自動聯(lián)系救援；

汽車防竊

透過衛(wèi)星定位提供失竊車輛的搜尋與追蹤；

自動防撞系統(tǒng)

透過Sensor或雷達(dá)，感應(yīng)車與車間安全行駛距離；

車況掌握

車輛性能與車況的自動偵測、維修診斷等；

個人化資訊接收

收發(fā)電子郵件與個人化資訊等；

多媒體娛樂資訊接收

高畫質(zhì)與高音質(zhì)的視聽設(shè)備、游戲機(jī)、上網(wǎng)機(jī)、個人行動資訊中心、隨選視訊等。

車輛應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)

信息通信技術(shù)是開放式自動定向架構(gòu)的結(jié)構(gòu)變量可編程智能信標(biāo)在智能汽車為開發(fā)應(yīng)用開發(fā)根據(jù)，并在車輛附近周圍的車輛信息和基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)的股規(guī)定予以警告。

拖車追蹤

拖車追蹤是追蹤通過安裝在拖車的翼卡車聯(lián)網(wǎng)和返移動通信網(wǎng)絡(luò)或衛(wèi)星通信定位數(shù)據(jù)的方法使用移動和掛接式車輛的拖車單位地位的技術(shù)或者通過使用PC或基于網(wǎng)絡(luò)的軟件。

應(yīng)用領(lǐng)域

基本上可分為前座系統(tǒng)、后座系統(tǒng)與引擎機(jī)械系統(tǒng)三大子系統(tǒng)。前座系統(tǒng)主要以安全、車輛保全、駕駛簡易性與舒適性為主要考量，而為了避免造成駕駛者分心，輸入系統(tǒng)主要采用語音輸入或觸控面板；輸出系統(tǒng)則為中尺寸面板（LCD或OLED）、語音輸出或投射在擋風(fēng)玻璃的抬頭顯示等。后座系統(tǒng)則以多媒體娛樂為主，包括互動式游戲、高傳真音響視聽系統(tǒng)、隨選視訊、數(shù)位廣播與數(shù)位電視等。引擎機(jī)械系統(tǒng)，主要是根據(jù)車用電腦所收集的車況資訊，進(jìn)行車況診斷、行車效率最佳化、遠(yuǎn)距引擎調(diào)整或零件預(yù)定等。

主要應(yīng)用

最早是想通過提高互聯(lián)網(wǎng)上信息的傳播效率，改善有關(guān)業(yè)務(wù)或政府有關(guān)的公共服務(wù)。根據(jù)使用目的不同，Telematics可分為三種基本類型，即交通信息與導(dǎo)航服務(wù)、安全駕駛與車輛保護(hù)及故障診斷的車輛維護(hù)服務(wù)、娛樂及通信服務(wù)。為達(dá)到上述功能，同時也需要提供全球定位系統(tǒng)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS：Geo-graphic Information System）、智能型交通系統(tǒng)（ITS：Intelligent Transport Systems）技術(shù)。值得一提的是Telematics逐漸演變?yōu)榫C合了GPS的跟蹤裝置和無線通信等技術(shù)的車載系統(tǒng)。

在美國汽車業(yè)，率先使用Telematics技術(shù)的企業(yè)是通用公司。早在其他企業(yè)之前，通用已經(jīng)把OnStar-Telematics技術(shù)用于商務(wù)領(lǐng)域。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，只要駕駛員按下后視鏡旁邊的按鈕，OnStar通過無線通信連接到通用服務(wù)中心，同時利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，把準(zhǔn)確的車輛位置傳遞給服務(wù)中心。只要駕駛員通過麥克告訴服務(wù)中心的技術(shù)人員故障狀況，就有維修人員從最近的維修點，在最短的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場。過去，只應(yīng)用在最高檔小汽車Cadillac OnStar，已經(jīng)列為可選項目應(yīng)用到中檔小汽車上。

服務(wù)

中國的Telematics服務(wù)（即車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)）發(fā)展相比起國外實屬后起之秀，自2009年3月25日，裝備了G-Book系統(tǒng)的雷克薩斯第三代RX350正式登陸中國市場，標(biāo)志著由汽車廠商主導(dǎo)的Telematics服務(wù)在中國正式商用。進(jìn)入2010年，自主品牌生產(chǎn)商接過了接力棒，同年4月，上汽榮威350上市，配備Telematics系統(tǒng)。上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司在汽車Telematics行業(yè)首創(chuàng)三屏加一云技術(shù)（車載屏+PC屏+手機(jī)屏+云服務(wù)中心）。

ITIF成立

2010年7月26日下午，國際Telematics產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(ITIF)成立大會暨2010首屆國際Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在佛山市三水區(qū)隆重舉行。

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國已成為全球最大的汽車消費國，隨之而來的汽車相關(guān)服務(wù)也在快速興起。自2009年搭載G-Book系統(tǒng)的雷克薩斯RX350登陸中國市場以來，Telematics就在中國引起了巨大關(guān)注，各汽車廠商紛紛將其視為推動汽車市場的新亮點。而其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)也將Telematics視為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向，投入了巨大力量以搶占市場先機(jī)。一時間，原本井水不犯河水的許多企業(yè)開始了面對面的競爭，攪動著尚不明朗的市場。

如同車載導(dǎo)航市場，Telematics的前后裝市場存在著十分明顯的差異。前裝市場由于設(shè)備在汽車生產(chǎn)制造時裝入，出廠前需經(jīng)過汽車廠商的嚴(yán)格測試，因此性能更加可靠。同時，由于技術(shù)實力上的優(yōu)勢，前裝設(shè)備往往能夠?qū)崿F(xiàn)更多的功能，如汽車在線故障檢測等；后裝市場雖然在產(chǎn)品性能上尚有不足，但企業(yè)的參與力度較深，經(jīng)營方式也更為靈活。在中國市場，雖然前裝市場的規(guī)模要大于后裝市場，但由于前裝產(chǎn)品價格較高，客戶群體有限，隨著Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展及用戶接受度的提高，后裝市場規(guī)模將明顯大于前裝市場。

在中國Telematics產(chǎn)業(yè)鏈中，處于核心地位是Telematics服務(wù)提供商(TSP)，這類企業(yè)連接了汽車廠商、終端提供商及網(wǎng)絡(luò)提供商，同時將各類CP及SP所提供的資源進(jìn)行了整合，并提供給最終用戶。用戶向TSP支付服務(wù)費用，并由TSP對產(chǎn)業(yè)鏈眾環(huán)節(jié)進(jìn)行利益分配。可以說，誰掌控了TSP，誰就主導(dǎo)了整個產(chǎn)業(yè)。因此，TSP成為了各方力爭的角色，商業(yè)模式的不明確成了限制產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的因素。汽車廠商、電信運營商、終端廠商、獨立TSP，誰最有可能、最適合主導(dǎo)中國未來的Telematics成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的疑問。

汽車廠商

中國Telematics產(chǎn)業(yè)的興起是由汽車廠商帶來的。汽車廠商做TSP的有通用的Onstar、豐田的G-Book、福特的SYNC及國內(nèi)廠商上汽Inkanet等。車廠希望通過Telematics提升汽車的整體品質(zhì)，促進(jìn)汽車的銷售，并為廠商帶來新的利潤增長點。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，車廠實力最為突出，擁有最大的話語權(quán)，在產(chǎn)業(yè)鏈中也擁有較大的號召力，能夠有效地整合許多資源，在發(fā)展Telematics上具有不小的優(yōu)勢。不過出于競爭等因素的考慮，車廠提供的Telematics服務(wù)一般僅限于自家品牌，且為保護(hù)核心技術(shù)，車廠也不愿引入其他廠家的Telematics系統(tǒng)，使各廠商系統(tǒng)相互分離。另外，由于車廠提供的Telematics產(chǎn)品價格都比較高，其客戶群體范圍將受到不小的限制，影響了其在后裝市場的推廣。因此，以汽車廠商主導(dǎo)的Telematics將成為前裝市場的主要模式。

終端廠商

雖然目前有一些以CPND及Telematics PND為概念的產(chǎn)品上市，但由于國內(nèi)PND廠商多為規(guī)模不大的中小企業(yè)，加上PND產(chǎn)品本身性能的限制，PND廠商轉(zhuǎn)型為TSP需面臨較大的挑戰(zhàn)。相比之下，車載GPS廠商更具優(yōu)勢。面對不斷加劇的市場競爭，已有不少車載GPS廠商推出了其Telematics平臺，希望以此來增加產(chǎn)品銷量，提高產(chǎn)品利潤，如好幫手的E-CAR、索凌的G-CAR.S、路暢的iBook等。這些廠商憑借多年一線摸爬滾打的經(jīng)驗積累，能夠敏銳地挖掘用戶的真實需求，推出更加貼近用戶的Telematics服務(wù)。另外，車載GPS廠商本身具備一定的客戶群體，擁有4S店等產(chǎn)品銷售渠道，對其推廣Telematics提供了有力支撐。不過，作為終端設(shè)備生產(chǎn)商，車載GPS廠商缺乏服務(wù)運營經(jīng)驗，沒有整合產(chǎn)業(yè)資源以友好方式提供給用戶的經(jīng)驗，制約了其新業(yè)務(wù)的發(fā)展。此外，由于Telematics行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立。各Telematics系統(tǒng)相互獨立、互不兼容的局面將在一定時間內(nèi)繼續(xù)存在，帶來的結(jié)果將會是各品牌廠商的Telematics系統(tǒng)都具有一定的用戶數(shù)量，但規(guī)模都不大，影響了所能提供的服務(wù)水準(zhǔn)，也影響了其價格水平的下降。車載GPS市場的競爭態(tài)勢將在Telematics市場上延續(xù)。

獨立TSP

獨立TSP即為無汽車廠商背景，也無電信運營商背景的第三方TSP運營商，典型的有國外的Mannesmann Passo、Trafficmaster及國內(nèi)的Carbase等。這些廠商具有高度的自主性，在整合產(chǎn)業(yè)資源上具有一定的靈活性，不過由于缺乏對關(guān)鍵資源的掌控，使其在市場開拓上存在一定的難度。國內(nèi)不少的獨立TSP廠商是由經(jīng)營行業(yè)車輛安防、監(jiān)管業(yè)務(wù)發(fā)展而來，所提供的服務(wù)也較偏向于車輛的安防需求，也限制了其用戶群體的拓展。

電信運營商

韓國是典型的以電信運營商主導(dǎo)Telematics產(chǎn)業(yè)的國家，SK的Nat-eDrive(后裝)、KTF的K-ways(后裝)及Sang Yong Motor Ever-Way(前裝)、LG的e-zDrive(后裝)等占據(jù)了市場的主要份額。電信運營商擁有巨大的網(wǎng)絡(luò)平臺優(yōu)勢，也有豐富的運營服務(wù)經(jīng)驗，有現(xiàn)成的規(guī)模龐大的呼叫中心平臺，為其發(fā)展Telematics提供了有力條件。電信運營商的Telematics業(yè)務(wù)能夠擺脫車廠對品牌的束縛，也可兼容不同車載GPS終端，用戶群體更加廣泛，且支付方式十分方便。它所面臨最主要的問題就是對汽車行業(yè)理解不深，缺乏汽車行業(yè)的市場渠道，無法準(zhǔn)確把握用戶的實際需求，因此在前期業(yè)務(wù)推廣上及服務(wù)內(nèi)容提供上會面臨一定的困難。

綜合上述分析，我們認(rèn)為，在前裝市場，掌握最核心資源的汽車廠商將整合產(chǎn)業(yè)鏈中各種資源，向用戶提供Telematics服務(wù)，而電信運營商在此過程中則扮演網(wǎng)絡(luò)通道提供商的角色。而在后裝市場，車廠主導(dǎo)的telematics將面臨價格及品牌的限制，發(fā)展空間有限。在發(fā)展初期，車載GPS廠商的積極推進(jìn)將有力地推動中國Telematics市場的發(fā)展，有力地提高用戶對Telematics的認(rèn)知度。不過由于標(biāo)準(zhǔn)上的不統(tǒng)一，各廠商提供的Telematics系統(tǒng)相互獨立，規(guī)模有限，市場將延續(xù)車載GPS市場的競爭態(tài)勢。而電信運營商在經(jīng)過一定時間的積累后，將以獨立或與車載GPS廠商合作的方式將這些不同系統(tǒng)的用戶進(jìn)行整合，進(jìn)而主導(dǎo)之后產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新的產(chǎn)品還會層出不窮。