氣缸數(shù)(個)

汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

設(shè)計和制造汽缸數(shù)少的發(fā)動機(jī)肯定都相對容易，因?yàn)槊吭黾右粋€汽缸，相應(yīng)地就要增加氣門數(shù)量，加長曲軸，增加曲軸上的平衡載荷，增加點(diǎn)火和噴油硬件……這些東西的增加都增加了發(fā)動機(jī)的復(fù)雜程度，直接的結(jié)果就是設(shè)計難度提高，制造成本提高，甚至連發(fā)動機(jī)控制軟件也要相應(yīng)地變得更加復(fù)雜。但是在發(fā)動機(jī)用途和性能一般都是設(shè)計階段最早確定下來的參數(shù)，在沖程和缸徑都有一定限制的情況下要增加排氣量得到大馬力只有靠增加汽缸數(shù)量來實(shí)現(xiàn)了。所以現(xiàn)在的普遍設(shè)計都是單缸0.5L排氣量，4、6、8、10、12缸的發(fā)動機(jī)都有相應(yīng)的常見排量。一般發(fā)動機(jī)多采用直列四缸(L4)、直列六缸(L6)和V型六缸(V6)、V型八缸(V8)的設(shè)計結(jié)構(gòu)。三缸和五缸發(fā)動機(jī)因動平衡性差，不易解決，因此使用的較少，但夏利有三缸發(fā)動機(jī)配置，在我國已停產(chǎn)的奧迪100轎車則使用五缸發(fā)動機(jī)。