慕尼黑比上海更悲傷

[車友頭條-車友號-汽車公社]  “電動汽車在德國有著深厚的根基，即德國長達135年的汽車制造經(jīng)驗?！?/p>

戴著黑色眼罩的德國總理朔爾茨5日出現(xiàn)在慕尼黑車展開幕式，他此前在慢跑時摔倒受傷，但依然沒有影響這位領(lǐng)導(dǎo)人來到現(xiàn)場并親自為“焦慮不安”的德國車企加油鼓勁。

市場的變化他肯定是看到了。去年11月，朔爾茨訪華時帶領(lǐng)的“商業(yè)天團”中，就包括了寶馬集團董事長齊普策和大眾汽車集團CEO奧博穆，意在加強和中國合作伙伴建立鞏固的雙贏關(guān)系。

不僅僅是他，這些德國車企的高層們想必也看到了相關(guān)的變化。四個多月前，他們在八千多公里外的上海瞪大了雙眼，短短三年，當相互的交流重新回到頻繁往復(fù)的節(jié)奏，他們驚訝的發(fā)現(xiàn)：中國車企的電動化轉(zhuǎn)型大步向前，甚至將這些傳統(tǒng)豪強遠遠的拋在了身后。

于是，他們有些慌了，開始了一系列的新改革。

其中大眾集團的動作最為激進。“參觀”完上海車展，他們立刻解散了軟件部門，之后又對旗下豪華品牌奧迪進行了換帥行動。不僅如此，大眾和奧迪也紛紛選擇與中國車企合作，在電動化方面，小鵬和智己是他們在中國新的“學(xué)習(xí)搭檔”。

現(xiàn)在，兩年一屆的慕尼黑車展開幕，這些德國品牌需要在家鄉(xiāng)父老面前充分展示自己的新理念和新產(chǎn)品，畢竟除了風頭正勁的特斯拉，還有一大票來自中國的新能源品牌已經(jīng)對歐洲市場虎視眈眈。但另一邊，作為“本地人”的他們，在電動化方面似乎進展緩慢。

來自中國品牌的壓力

慕尼黑車展的全稱為德國國際汽車及智慧出行博覽會（簡稱IAA MOBILITY），此前長期在法蘭克福舉辦，不僅是世界五大車展之一，也是歐洲規(guī)模最大的國際性車展之一。

然而，德國當?shù)孛襟w對于這場重要的盛會卻并沒有什么好的評價?！睹麋R》周刊以《來自中國的競爭：德國汽車制造商正面臨艱難時期》為題撰文，表達了對于德國車企的擔憂。