慕尼黑車(chē)展前夕 奔馳與寶馬概念車(chē)亮相 傳統(tǒng)車(chē)企有多激進(jìn)？

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-每日侃車(chē)]  2023慕尼黑車(chē)展已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，此次車(chē)展恰逢汽車(chē)電動(dòng)化浪潮席卷全球，在中美新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起的背景中，德國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企也做出了積極回應(yīng)。在車(chē)展前夕，寶馬與奔馳都推出了概念車(chē)，告訴大家未來(lái)將走向何方。咱們來(lái)看看，作為汽車(chē)行業(yè)多年的引領(lǐng)者，他們對(duì)電動(dòng)車(chē)有怎樣的思考。

寶馬推出的“新世代”電動(dòng)概念車(chē)是Vision Neue Klasse，這是基于NCAR（New Cluster Architecture）全新架構(gòu)打造的中級(jí)轎車(chē)，而這個(gè)平臺(tái)將成為寶馬未來(lái)電動(dòng)車(chē)主要的孵化平臺(tái)，徹底結(jié)束“油改電”的歷史。

這臺(tái)車(chē)的外形也代表著寶馬未來(lái)的家族風(fēng)格，車(chē)頭依然保留了“雙腎格柵”的影子，但已經(jīng)改為封閉造型，且兩側(cè)融合了頭燈。采用了寶馬曾經(jīng)采用過(guò)的“鯊魚(yú)鼻”造型，但黑色底唇大的有些夸張，帶著改裝車(chē)的味道。

側(cè)面造型有很多打破常規(guī)的比例，前懸很短、后懸略長(zhǎng)，A柱的傾斜角度太大了，車(chē)頂平直用來(lái)拓展垂直高度，C柱短促有力。側(cè)窗造型前端很尖，后端也是銳角，有些怪異。采用隱藏門(mén)把手和電子后視鏡，十分簡(jiǎn)潔。輪胎采用源自賽車(chē)的中心孔單螺栓，輪圈造型也很前衛(wèi)。

車(chē)尾造型乍一看與標(biāo)致508有些相似，細(xì)看來(lái)，側(cè)邊轉(zhuǎn)角采用非連貫的弧面，而是有清晰的曲面變化，兩段式尾燈內(nèi)部燈帶很特別，底部同樣是夸張的黑色保險(xiǎn)杠，但帶有豐富的出口造型。

車(chē)廂采用極簡(jiǎn)風(fēng)格，中央一塊大屏看似簡(jiǎn)單，但全新的全景視域橋功能將整幅前擋風(fēng)玻璃底部作為信息顯示區(qū)，可以展示行駛狀態(tài)、導(dǎo)航、社交、通訊等信息，就像是放大了的HUD，顯示的信息可以通過(guò)觸控屏拖拽來(lái)自定義，交互更主動(dòng)些。

動(dòng)力方面，新車(chē)將采用第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，純電續(xù)航里程將提升30%，效率提升25%，充電速度提升30%，新車(chē)將在2025年量產(chǎn)。