慕尼黑比上海更悲傷

[車友頭條-車友號-汽車公社]  為了跟上電動化轉(zhuǎn)型的速度，寶馬和奔馳都發(fā)布了全新的架構(gòu)，展現(xiàn)這兩家豪華品牌最新的技術(shù)發(fā)展。

寶馬展臺上，Vision Neue Klasse全新純電概念車吸引了無數(shù)目光，它采用了全新的NCAR（New Cluster Architecture）架構(gòu)以及第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)。另一邊，奔馳同樣帶來了基于全新MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）平臺打造的車CLA級概念車，其中沿用了很多VISION EQXX上的新理念。

很顯然，以這兩款概念車為基礎(chǔ)，表現(xiàn)出寶馬和奔馳對于目前電動化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域的技術(shù)突破。例如高壓平臺和更智能的操作系統(tǒng)等方面，Vision Neue Klasse和CLA級概念車都采用了800伏電氣架構(gòu)，并且分別搭載自家的最新車機(jī)系統(tǒng)——全新BMW iDrive和MB.OS。

但和大眾一樣，這兩款車都處于概念階段。采用Vision Neue Klasse相關(guān)技術(shù)的量產(chǎn)車型要到2025年才能問世，CLA級概念車的首款車型也要到明年才能發(fā)布。相比較之下，這些重點(diǎn)介紹的新技術(shù)，在中國品牌的純電車型上已經(jīng)逐漸成為標(biāo)配，并且還在不斷進(jìn)行技術(shù)更迭。

在這樣的事實(shí)面前，德國車企驚醒了嗎？他們確實(shí)表現(xiàn)的很嚴(yán)肅，以至于BBA和大眾都重點(diǎn)介紹了他們電動化發(fā)展的全新車型，連剛剛發(fā)布的全新一代帕薩特B9和全新途觀的偽裝車都未出現(xiàn)在大眾的核心展區(qū)內(nèi)。

4月的上海車展，汽車行業(yè)的風(fēng)暴已經(jīng)預(yù)演，面對中國車企的電動化快速進(jìn)步，他們感受到了難以預(yù)料的壓力。透過慕尼黑車展，似乎看出這種氛圍被進(jìn)一步放大。德國人在家門口被中國車企圍堵，讓德國總理朔爾茨都來為德國車企站臺。