國貨之光！近期又多四款新車，裝載比亞迪電池！

[車友頭條-車友號-汽車消費(fèi)網(wǎng)]  月銷破20萬輛，說比亞迪是國貨之光不算夸大，其旗下的三電系統(tǒng)為人稱道，堪稱“流量密碼”。尤其在電池方面，除了比亞迪自身，還有不少自主、合資品牌在陸續(xù)使用，比如紅旗、豐田、福特，還有特斯拉等等。這個范圍還在繼續(xù)擴(kuò)大，近日露面的這4款新車，都會搭載比亞迪電池。

　●起亞EV5

電動化是全球汽車市場發(fā)展趨勢，更是中國汽車市場的大勢所趨，起亞在中國加速向電動化轉(zhuǎn)型，不斷加快電動車產(chǎn)品的布局。在今年的成都車展，起亞不僅正式上市銷售了起亞EV6，更帶來了起亞EV5，并開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間15.98萬-22.98萬元，將在11月17日開幕的廣州車展正式上市。

這是一款純電中型SUV，設(shè)計上與EV6有明顯區(qū)別，很好辨認(rèn)。新車長寬高分別為4615/1875/1715mm，軸距為2750mm。目前已知高配版本搭載218馬力電動機(jī)，電池組采用了比亞迪的磷酸鐵鋰電池，懸架則是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合。

　●標(biāo)致E-3008

全新標(biāo)致E-3008是一款進(jìn)口車型，定位緊湊型純電動轎跑SUV，在9月12日亮相，將會于明年3月在歐洲市場上市，按這個時間點(diǎn)來看，國產(chǎn)最快也要到明年下半年。這款車的顏值不錯，無邊界格柵+“獅爪”造型日行燈均得到保留，整體造型較為動感。另外，全新標(biāo)致E-3008還應(yīng)用了配備21英寸曲面雙聯(lián)屏的最新的i-Cockpit座艙技術(shù)。

標(biāo)致e-3008基于STLA Medium平臺打造，將提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩種版本，單電機(jī)最大功率214馬力，最大扭矩343?！っ?；雙電機(jī)總功率327馬力，總扭矩還未透露。電池方面，標(biāo)致e-3008將提供73千瓦時的磷酸鐵鋰電池與98千瓦時的三元鋰電池，前者來自比亞迪，綜合能力有一定保證，續(xù)航能達(dá)到525公里與700公里。

　●林肯冒險家混動版

林肯冒險家HEV在近日登錄工信部申報目錄，設(shè)計層面變化不大，相比于之前的燃油版，混動版本將提供不同風(fēng)格的密幅式輪圈（18或19英寸），另外車標(biāo)也改為藍(lán)底色設(shè)計，以體現(xiàn)其混動車的身份。

根據(jù)申報信息，冒險家HEV會搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率142kW，與之匹配的大概率是現(xiàn)款銳界L HEV同款的雙軸雙電機(jī)單元。電池方面，該車將配備比亞迪提供的鎳鈷錳酸鋰電池組，這是三元鋰電池的材質(zhì)體系，而不是比亞迪刀片電池（磷酸鐵鋰材質(zhì)體系）。另外，冒險家HEV是一臺不支持外接電源充電的油電混動車，上藍(lán)牌，因而其電池容量也比較小，并不是比亞迪插混系列那種綠牌插混方案。

●奔馳CLA概念車

奔馳在今年的慕尼黑車展上首次亮相了CLA概念車，預(yù)計在2024年正式量產(chǎn)。長時間以來，奔馳電動車搭載的都是三元電池。而近年來，更具成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池越來越受到車企歡迎。

這款CLA概念車將采用的就是比亞迪提供的磷酸鐵鋰( LFP )刀片電池，續(xù)航里程表現(xiàn)出色，可以達(dá)到750公里，百公里能耗僅12kWh。另外，為了提升電動化性能和競爭力，這款車型還將搭載MMA平臺，支持 800伏超快充功能。未來，MMA平臺將帶來1款四門轎跑車、1款獵跑車以及2款SUV車型。

比亞迪“化敵為友”的能力，值得點(diǎn)個贊?。ㄎ?車友號 汽車消費(fèi)網(wǎng)）