可能大多數(shù)朋友會(huì)認(rèn)為，漂移是日本人發(fā)明的，所以最專業(yè)的漂移比賽應(yīng)該是日本的D1 GP，其實(shí)在9年前的2003年，北美的汽車漂移運(yùn)動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始專業(yè)化，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，也有著同樣專業(yè)的賽事——Formula DRIFT。除了同樣精彩的比賽與技藝高超的選手外，F(xiàn)ormula DRIFT比賽中所使用的車型不局限于日系，還有像野馬、科邁羅這樣的正統(tǒng)美式肌肉賽車。

在FormulaDRIFT中，主辦方、車隊(duì)與車手為了表示對(duì)贊助商的尊重，會(huì)將贊助商的名字放在賽車名字的前面，這些贊助廠商大部分為運(yùn)動(dòng)飲料、輪胎、石油和汽車改裝件的生產(chǎn)商，一般小車隊(duì)在沒(méi)有主要贊助商的情況下，賽車的名字里就沒(méi)有贊助商的名稱。

Formula DRIFT的比賽目前有著近70名選手的參與，所以賽車數(shù)量也是很多的，當(dāng)然里面不乏像日產(chǎn)240sx和Silvia系列的常見(jiàn)經(jīng)典漂移車，也有像豐田GT86這樣的新款漂移賽車和福特野馬這樣的肌肉漂移賽車。

每年Formula DRIFT賽事共包含了七場(chǎng)比賽，吸引了超過(guò)60名車手同場(chǎng)競(jìng)技。漂移比賽比起傳統(tǒng)的汽車賽事更具觀賞性，由于并不是競(jìng)速，所以相對(duì)來(lái)講也更安全。不同于F1比賽按照誰(shuí)最先到達(dá)終點(diǎn)來(lái)判定輸贏的規(guī)則，F(xiàn)ormulaDRIFT的評(píng)委們根據(jù)車手的表現(xiàn)進(jìn)行打分，由最終得分決出冠軍。

規(guī)則介紹

在Formula DRIFT的漂移競(jìng)技中，車手先要進(jìn)行兩個(gè)不連續(xù)的評(píng)判圈來(lái)通過(guò)資格賽，只有排名前32位的車手才能參加接下來(lái)的正賽。評(píng)委們對(duì)車手的漂移有4個(gè)評(píng)判依據(jù)，分別是漂移速度、漂移角度、漂移線路和整體表現(xiàn)。

漂移速度：車手在進(jìn)入第一個(gè)漂移彎角時(shí)速度越快，并且車手在開(kāi)始比賽線路上漂移后的速度能保持在第一個(gè)入彎初速度上下，那么這樣車手就會(huì)獲得高分。

漂移路線：在比賽線路上設(shè)置了內(nèi)側(cè)得分點(diǎn)、外側(cè)得分點(diǎn)和過(guò)渡區(qū)。內(nèi)側(cè)得分點(diǎn)是賽車車頭前保險(xiǎn)杠漂移過(guò)彎時(shí)盡可能靠近彎道內(nèi)側(cè)的參考點(diǎn)，外側(cè)得分點(diǎn)是賽車車尾后保險(xiǎn)杠漂移過(guò)彎時(shí)盡可能靠近彎道外側(cè)的參考點(diǎn)，過(guò)渡區(qū)是賽車在賽道上必須改變行車方向的地方，裁判將以賽車靠近得分點(diǎn)的程度和按照規(guī)定在過(guò)渡區(qū)轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)來(lái)打分，比賽的漂移路線將會(huì)在開(kāi)賽前的車手大會(huì)上給到各位車手。

漂移角度：是指賽車在漂移過(guò)彎時(shí)賽車相對(duì)于行進(jìn)方向的角度，賽車車尾甩動(dòng)幅度越大，保持該漂移角度的時(shí)間越長(zhǎng)，則評(píng)委的得分就越高?？梢哉f(shuō)，理想中的漂移角度是在通過(guò)彎道時(shí)賽車垂直于行進(jìn)方向“橫向”漂移。

整體表現(xiàn)：是比起前三項(xiàng)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)更為主觀的拼盤標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)委們更注重的是車手們?cè)诒荣愡^(guò)程中帶給觀眾的觀賞性是否令人興奮，車手的總體駕駛風(fēng)格和漂移期間輪胎生成的煙等因素會(huì)為他們帶來(lái)高分。所有車手開(kāi)始都會(huì)得到100積分，如果他們?cè)诒荣愡^(guò)程中錯(cuò)過(guò)了規(guī)定線路則會(huì)得到相應(yīng)的扣分。

Formula DRIFT

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