WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽


前身ETCC

2000年12月8日,國(guó)際汽聯(lián)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)委員會(huì)在摩納哥宣布任命由KSO組織負(fù)責(zé)承辦2001年開(kāi)始的全新FIA ETCC歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽,這標(biāo)志著ETCC重獲新生。第一年的比賽分為STC(超級(jí)房車(chē)組)和SPC(超級(jí)量產(chǎn)組)兩個(gè)組別進(jìn)行比賽,到了2002賽季,兩個(gè)組別合并為真正意義上的ETCC,并且參照F1比賽改進(jìn)了規(guī)則,如每站成績(jī)計(jì)前6名,得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起,ETCC形成了每年十個(gè)分站比賽的慣例,當(dāng)年觀看比賽(包括電視轉(zhuǎn)播)的人數(shù)就突破了3億人次,并且不少車(chē)隊(duì)車(chē)手首次光臨澳門(mén)東望洋賽事。


2003賽季,比賽規(guī)則被進(jìn)一步調(diào)整,每站成績(jī)計(jì)前8名,得分為10、8、6、5、4、3、2、1,2002賽季中途引入的前三名負(fù)重規(guī)則也被繼續(xù)使用。這個(gè)賽季參賽車(chē)輛縮減至22部,以廠(chǎng)商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競(jìng)爭(zhēng)主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開(kāi),年度車(chē)手總冠軍被阿爾法車(chē)手塔庫(kù)尼拿走,寶馬則獲得年度車(chē)隊(duì)總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續(xù)延續(xù)著,只不過(guò)最終的年度車(chē)手和車(chē)隊(duì)總冠軍都被寶馬包攬。


WTCC誕生

為了改變兩大巨頭獨(dú)霸賽事的局面,同時(shí)也為了能吸引更多的廠(chǎng)商、贊助商和觀眾,國(guó)際汽聯(lián)決定在2005年將ETCC升級(jí)為WTCC國(guó)際房車(chē)錦標(biāo)賽,增設(shè)歐洲以外的分站賽,并保持規(guī)則基本不變。這一改革立竿見(jiàn)影,吸引了其他汽車(chē)廠(chǎng)商的參與,比賽的精彩程度和影響力都將大大提升,為房車(chē)賽事的歷史翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。


WTCC將延續(xù)ETCC的Super 2000車(chē)輛規(guī)則,每站比賽分兩回合(每回合8圈)進(jìn)行,并頒發(fā)冠軍車(chē)手和冠軍車(chē)廠(chǎng)兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。參賽的車(chē)輛為Super 2000級(jí)別,必需以量產(chǎn)房車(chē)為基礎(chǔ),發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過(guò)2000cc,采用自然吸氣方式,馬力在250hp~270hp之間。

比賽規(guī)則

為了體現(xiàn)出比賽的公平競(jìng)爭(zhēng)性,世界房車(chē)錦標(biāo)賽賽事組委會(huì)對(duì)賽車(chē)規(guī)定了嚴(yán)格的條例。WTCC的參賽車(chē)型必須以至少4座的量產(chǎn)型房車(chē)為基礎(chǔ),采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī),排量不能超過(guò)2升,而且必須采用自然吸氣方式,最高轉(zhuǎn)速不得超過(guò)8500rpmr/min,最大馬力也被限定在250-270kW馬力的區(qū)間??刹捎?速或6速直齒手排變速箱,輪圈尺寸不得超過(guò)9×17英寸,且每個(gè)輪圈的質(zhì)量被限定在9公斤之內(nèi)。另外,制動(dòng)盤(pán)的直徑也不得超過(guò)296.5毫米。

另外,在每場(chǎng)比賽前,賽車(chē)和車(chē)手都要進(jìn)行稱(chēng)重,連同駕駛員在內(nèi)的總質(zhì)量不得低于114公斤。如果整體質(zhì)量有出入,將會(huì)配以一定重量的壓艙物,確保每部賽車(chē)和車(chē)手的質(zhì)量相等。


參照車(chē)手的總積分和每場(chǎng)比賽的表現(xiàn),比賽配重的計(jì)算方法有兩種。首先,車(chē)手每取得一個(gè)積分都會(huì)增加1公斤的配重。另外,在每一站比賽中取得好的成績(jī),在接下來(lái)一站比賽的配重也會(huì)相應(yīng)增加。最新的規(guī)則是:?jiǎn)螆?chǎng)比賽的前六名會(huì)依次加上30、25、20、15、10、5公斤的重量。每一站比賽結(jié)束的時(shí)候都會(huì)根據(jù)成績(jī)重新計(jì)算下一站比賽的配重。比賽最高配重的上線(xiàn)為70公斤。

世界房車(chē)錦標(biāo)賽采用分站賽的形式,每個(gè)分站比賽分排位賽和正式比賽兩部分,正式比賽分兩回合進(jìn)行,每回合有約50公里的比賽距離。其中頭一天的排位賽成績(jī)將決定次日第一回合比賽的發(fā)車(chē)順序。而第二回合比賽的發(fā)車(chē)順序則取決于第一回合比賽的成績(jī),其中第一回合的前8名在第二回合的發(fā)車(chē)順序?qū)?huì)被顛倒,即按照第一回合的成績(jī)從第一名到第八名的順序反向安排第二回合比賽的發(fā)車(chē)順序。比賽結(jié)束后頒發(fā)冠軍車(chē)手和冠軍車(chē)廠(chǎng)兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。每個(gè)回合最后成績(jī)的前8名可以分別獲得10、8、6、5、4、3、2、1的比賽積分。