WRC世界拉力錦標(biāo)賽
簡介
世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship，又譯作世界越野錦標(biāo)賽，簡稱WRC）是一項由國際汽聯(lián)（FIA）組織的，全世界范圍內(nèi)級別最高的拉力系列賽事。是與F1齊名的另一個世界頂級汽車賽事。各隊車手駕駛經(jīng)過專業(yè)改裝的量產(chǎn)車，轉(zhuǎn)戰(zhàn)全球各地，戰(zhàn)勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內(nèi)數(shù)千公里的種種惡劣地形，力拼11個月才能決出最終的王者。被譽為世界上最嚴(yán)苛的汽車?yán)悺?br>
第一場賽事在1973年舉行。參賽車輛必須嚴(yán)格按照比賽規(guī)定的行駛路線，在規(guī)定的時間內(nèi)，到達分站點目標(biāo)并在規(guī)定時間內(nèi)完成車子的維修檢測。拉力賽的賽段為各種臨時封閉后的普通道路，包括山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復(fù)雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經(jīng)驗，還要考驗領(lǐng)航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。
WRC的比賽規(guī)則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產(chǎn)量超過2500輛的原型轎車，同時對于賽車改裝后的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴(yán)格的限制。 WRC是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領(lǐng)航員。車手只管開車，充分發(fā)揮自己高超的駕車水平，而領(lǐng)航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，并在賽段里及時準(zhǔn)確地提供前方的路況。
除此之外還有很多私人車隊會同時參賽，通常每一站的參賽車輛約70至100輛，全球約有超過10億人次通過電視轉(zhuǎn)播或其他媒體觀賞這項世界頂級的汽車越野拉力賽事。同時，WRC還以它“不要門票的比賽”或者叫“家門口的比賽”而聞名，因為WRC的賽道多是利用鄉(xiāng)村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面設(shè)計組成，比賽時賽車會在村莊中穿行，而觀眾就站在賽道兩側(cè)的安全區(qū)域觀戰(zhàn)，可以說是“零距離”的體驗賽車飛馳的刺激。
WRC全年在世界各國舉行十六站比賽，每個分站產(chǎn)生分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的一對車手和領(lǐng)航員成為當(dāng)年度的WRC世界冠軍。WRC可以說是所有賽車項目中最苛刻的一種，因為所有參賽車輛都是以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)研發(fā)制作而成。目前FIA規(guī)定的WRC每年有14站比賽，比賽時間是從每年的1月到11月。
比賽組別
除了WRC最高組別使用S2000 1.6T 4WD和歷史拉力賽車外，所有如今主流的拉力賽車分組都囊括在這個表中。而我們以往熟悉的N4組別則在FIA的平衡規(guī)則下，歸進了全新的R4組，更輕的車重，更強大的動力輸出讓其能夠在與S2000賽車抗衡中不至于落敗。當(dāng)然，在WRC中，全新設(shè)立的WRC2組，融合了以往的SWRC和PWRC，即S2000世界拉力錦標(biāo)賽和量產(chǎn)世界拉力錦標(biāo)賽組別，同時允許安裝30mm節(jié)流閥，小尺寸剎車盤，動力限制為275hp的RRC（地區(qū)拉力級賽車）參賽。這樣，WRC2組就會包含了S2000 2.0L自然吸氣賽車、N4/R4組賽車和S2000 1.6T地區(qū)級拉力賽車4種賽車同場競技，樂趣十足。
WRC3組則專為前輪驅(qū)動的R2和R3組賽車設(shè)立，這些車輛大多為初階拉力賽車，動力并不強勁，但是能夠讓新手快速入門。
WRC比賽方式
每一站拉力賽包含了兩天的實地勘查、一天的機件檢查以及三天比賽。每一站賽事被分成三段(Leg)，通常每一站大約有15到25個特別賽段(SS: special stage)。SS (Special Stages) 路段就是在封閉管制的路段上進行競速，1個Leg通常規(guī)劃有5-10個SS路段，長度通常在10-50公里間，SS路段的規(guī)劃總長度以400公里為限，WRC就是以每一位車手完成所有SS路段時間的總和來分勝負，計時的單位是0.1秒，而規(guī)劃的平均速度110公里為限，最高不可超過132公里。 WRC的積分制度與F1相同，每一站的前八名分別可獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分，全年積分最高的車手與車隊將獲得世界冠軍的最高榮耀。
我們所熟知的World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8組中，這個錦標(biāo)只有汽車制造廠身份的廠隊才具有參賽資格，2004年共有5個車廠參與角逐。目前FIA規(guī)定每支廠隊只能派出兩部車參賽，而參賽廠隊也必須全年參賽才能角逐年度車隊積分。綜合這兩項規(guī)定，車隊積分是取具有車隊積分車手中成績最佳的前八位。參加WRCar組比賽的都是各家的精英車手，比賽起跑出發(fā)順是依照他們的排名，積分領(lǐng)先者首先出發(fā)。通常參加比賽的車輛數(shù)約90部上下，除了參加WRC比賽車輛之外，其余部分也會穿插引擎動力較低，專為年輕車手所設(shè)的JWRC（Junior World Championship）或PWRC（Production World Championship）比賽.2010年FIA，又增加了S-WRC這個新的組別。中國的FCACA車隊就參加了。水平要高于PWRC和JWRC，但要低于WRCAR。廠隊在全年度必須參加10站以上，并且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。近幾年在國際RALLY賽場上由于IMPREZA WRX與LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8組與N4組的參賽車輛數(shù)遠大于其它組別。
WRC特殊細節(jié)
Shakedown：勘路，在FIA組織的WRC比賽中有一個很重要的環(huán)節(jié)就是勘路。勘路是指在正式比賽前，車手和領(lǐng)航員要在比賽開始前的周二或者周三進行賽道的勘測。每個車組允許通過同一個賽段兩次，以盡量貼近真實比賽的情況進行勘測。第一遍通過賽段的時候，車手需要將路況信息反饋給領(lǐng)航員，然后領(lǐng)航員以簡短的語言記下這些信息。第二遍通過賽段的時候，領(lǐng)航員報出路書，車手對這些信息再次核對?？甭奋嚤仨毷荊roup N規(guī)則的，2升渦輪增壓引擎，標(biāo)準(zhǔn)的引擎管理系統(tǒng)、變速箱、傳統(tǒng)軸和剎車。必須加裝防滾架，賽車桶椅，四點以上認證安全帶?？甭奋囕v不允許張貼任何贊助商的廣告。車手通常會有一個維修團隊協(xié)助勘路，以解決在勘路過程中遇到的任何賽車問題。他們攜帶常用的維修配件，等待在賽段的終點。
The Stages 賽段
與一般的場地賽車(如F-1)不同的是，WRC賽車第一優(yōu)先為廠隊參賽車輛，依車手積分順序為順序，其次為FIA提名車手，其他車手則依報名順序。一般為前20部車至少要有2分鐘的出發(fā)間隔。特別賽段(SS)是拉力賽的比賽路線，車手與副駕駛盡全力達成最快完成的時間。比賽路線設(shè)在私人道路或公有道路，在比賽時會對大眾作交通管制。典型的拉力賽三天內(nèi)大約有25個特別賽段。各個賽段之間由公有道路連結(jié)，在公有道路上所有的比賽車輛必須遵守當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)。每個賽段長度不盡相同，從5到60公里都有，車輛在每個賽段都會被計時，最小計算到十分之一。
The Clock 定時器
忘掉習(xí)慣的所謂"第一個沖線的人得勝"的傳統(tǒng)競速比賽。WRC車輛彼此間并不直接競爭。跟他們競爭的最強對手是時間。每臺比賽車間隔一至二分鐘出發(fā)，每臺車都會計時并輸入FIA的計算機。除非有人在路上遇到麻煩如拋錨，否則選手很難在比賽路線上看見他們的對手。賽事最終，由使用最少時間完成賽事的車輛獲得勝利。
The Points 積分
所有16個分站的賽事結(jié)果目標(biāo)在取得兩個FIA世界錦標(biāo)：車手冠軍及車隊冠軍。第一名的車手可獲得十分的積分，第二到第八名分別獲得8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分，將車隊中2位車手的積分相加便等于車隊積分。
The Time Controls 時間管控
拉力賽的路線是由嚴(yán)格的時間表所控管。車手遲到或早到都會受到時間的處罰。時間以比賽出發(fā)所在地點出入口的時鐘為準(zhǔn)。車手每遲到一分鐘會被罰10秒，時間加到個人總時間當(dāng)中。如果車手在出發(fā)時遲到超過15分鐘，或是一個賽段(leg)遲到30分鐘，或是整場拉力遲到超過60分鐘將有會被取消比賽資格。
The Service Parks 維修區(qū)
在完成幾個賽段的比賽之后，車輛可以到指定的維修區(qū)域進行為期20分鐘的維修，維修過程會被嚴(yán)密監(jiān)控。維修區(qū)的維修人員由車隊成員所組成。每一天的比賽結(jié)束后，維修人員可以有比較長的45分鐘維修時間，時間到車輛會被管制在停車區(qū)當(dāng)中直到隔天早上的比賽開始。如果維修超時也會有加時的處罰。
Engine and transmission 引擎與變速系統(tǒng)
通常WRC賽車會搭配六前變速箱，通常這個序列式的變速裝置會裝配在儀表板附近，而不是一般車輛看到的手排。車上也有離合器踏板，但除了從起跑線起跑以外，其它的時間不大需要用到。駕駛只要推拉變速撥桿，其它的動作都由計算機控制。WRC賽車速度每小時超過200km，每十分之ㄧ秒都關(guān)系勝負，因此不能浪費時間在變速上面。WRC賽車的換檔時間大約只需50毫秒-這大約比市售車快了10倍。
Engines and tyres 引擎與輪胎
WRC賽車的2.0升引擎本體跟原來市售車的相同，不同的是它是一部搭配了渦輪增壓馬力猛獸，最大馬力可達300hp，同時并搭配四輪驅(qū)動。為了要迅速停下如此高速度的賽車，需要有加大的碳纖維剎車盤片，大小幾乎跟一般車的輪圈直徑相同。
Tyre choice 輪胎選擇
為了提升抓地力及安全性，WRC賽車搭配了巨大的18吋胎，雪地則用15吋胎，而輪胎的更換極為頻繁。如果你聽到車隊人員一場拉力賽更換七次的輪胎也不要感到驚訝。在柏油路上，車輛需要平滑的光頭跑車胎，雨天就要換成有排水溝紋的雨胎。在碎石路上，輪胎必須厚實以防路上碎石的敲擊。在雪地上，加釘?shù)妮喬t是標(biāo)準(zhǔn)配備。輪胎廠如Pirelli與Michelin也研發(fā)出了防泄氣系統(tǒng)，如果輪胎遭異物穿刺，輪胎中的泡沫狀物體會自動膨脹填滿輪胎內(nèi)部，以防止空氣泄漏以及潛在可能造成的危險。
世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽 - 歷屆冠軍
年度 車隊 車型
2005 雪鐵龍(Citroen) xsara WRC
2004 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2003 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2002 標(biāo)致(PEUGEOT) 206 WRC
2001 標(biāo)致(PEUGEOT) 206 WRC
2000 標(biāo)致(PEUGEOT) 206 WRC
1999 豐田(TOYOTA) Corolla WRC
1998 三菱(MITSUBISHI) Lancer Evolution Carisma WRC
1997 富士(SUBARU) Impreza WRC
1996 富士(SUBARU) Impreza
1995 富士(SUBARU) Impreza
1994 豐田(TOYOTA) Celica 4WD
1993 豐田(TOYOTA) Celica 4WD
1992 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1991 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1990 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1989 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1988 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1987 藍旗亞(Lancia) Delta 4WD
1986 標(biāo)致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1985 標(biāo)致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1984 奧迪(AUDI) Quattro
1983 藍旗亞(Lancia) Rally 037
1982 奧迪(AUDI) Quattro
1981 塔爾波特(TALBOT) Sunbeam Lotus
1980 菲亞特(FIAT) 131 abarth
1979 福特(FORD) Escort RS
1978 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1977 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1976 藍旗亞(Lancia) Stratos
1975 藍旗亞(Lancia) Stratos
1974 藍旗亞(Lancia) Stratos
1973 阿爾派(ALPINE) RENAULT Alpine A110
