在市中心開游艇是啥感受？260馬力的MPV讓人爽得不行！

[車友頭條-車友號-汽車志]  

此次國六版車型，通過對驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)定優(yōu)化以及燃油系統(tǒng)升級，提升噴油噴射壓力，實現(xiàn)了更好的燃油霧化，進(jìn)而提高燃燒效率；同時整車三元催化器總成也進(jìn)行了優(yōu)化升級，從而降低顆粒物及氣體污染物的排放。

通用在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的造詣，并不輸于本田，但渦輪增壓發(fā)動機(jī)+MPV的組合，是否是一件合理且感性的設(shè)定？其實在掛入D擋，踩下油門之前，我對整件事情就抱有很強的疑問，像GL8這種定位的MPV，更應(yīng)該把電池和電機(jī)丟進(jìn)去，既能做到安靜又可平順，何樂為不為呢。

可事實上，在新的動力系統(tǒng)加持下，2019款GL8商旅所表現(xiàn)出來的動力輸出，卻出其意料地平順且具備爆發(fā)力，加上一張美式軟綿綿的沙發(fā)，以及別克偏愛的環(huán)抱式座艙，開著它就像是在駕駛一艘游艇，在市中心CBD的航道上前行。

對于一輛總質(zhì)量達(dá)到1.86噸的大塊頭而言，每一腳油門下去的即時反饋，都十分考驗動力系統(tǒng)匹配和調(diào)教的硬實力。在2019款GL8商旅上，充沛的低扭就能夠給到較不錯的好感。試想一下，當(dāng)你后排座上的貴賓是王健林和許家印這樣的老總，若低扭不足，就需要在擁堵的城區(qū)里不斷深踩油門，所帶來的頓挫感，很有可能就是扼殺掉你飯碗的潛在因素。

因此通過對變速箱以及引擎的特殊匹配，這套動力系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)低扭時的表現(xiàn)比起許多同價位轎車都要好上不少。對于它的乘坐品質(zhì)，相信大家都非常熟悉了，而較陌生的駕駛感受部分，它并不是一輛開起來有壓力的大車，除了剎車反饋和制動力效果較虛需要適應(yīng)之外，油門的響應(yīng)性、轉(zhuǎn)向手感、濾震和靜謐性，它傳達(dá)給你的感受，就是一輛高級車應(yīng)有的狀態(tài)。

當(dāng)然了，停車和倒車時，盲區(qū)也不是說沒有，畢竟車型體積就擺在那里。

寫在最后

回想電影《心花路放》，黃渤和徐崢的自我救贖之旅，就有著一輛GL8商旅陪同，拋開喜劇成分和電影感性的表面，它所表現(xiàn)出來的本質(zhì)就是油膩中年男人的進(jìn)擊人生。