十幾萬買一輛高檔中大型純電，除了別克E4還有誰？

[車友頭條-車友號-1號車盟]  在別克E5上市僅2個月后，別克E4接棒而來，這就是通用奧特能平臺的實力，也是上汽通用別克電氣化轉型的速度。

7月1日，在2023海西汽博會現(xiàn)場，別克E4舉行了其在廈門區(qū)域的上市發(fā)布會，新車售價18.99-25.99萬元。

緊湊型燃油SUV的售價、中大型SUV的規(guī)格、高檔純電車的品質、起步就高配的產品力......這些是別克E4給予消費者最直觀的產品印象，它充分體現(xiàn)了別克“油電同享”的核心價值。

作為一款純電轎跑SUV，別克E4將時尚、潮流、動感詮釋得淋漓盡致，其設計理念與ELECTRA-X概念車一脈相承，既有家族傳承元素，也有響應時代浪潮的創(chuàng)新設計。具體來看，它采用了別克全新飛檐展翼前臉，上下分層的處理更好地營造出層次感與動勢姿態(tài)。有濃厚別克色彩的雙飛翼LED日間行車燈依舊造型鋒銳，結合犀利的型面設計，橫向拉伸視覺觀感。

別克E4的長寬高分別為4818/1912/1580mm，相較別克E5，它的長度減少74mm，寬度增加7mm，高度減少101mm，更緊致的設計，是為了更好地展現(xiàn)優(yōu)雅轎跑風范而服務。流暢簡練的線條，結合懸浮式車頂、隱藏式電動門把手、全包圍護板，不僅營造出動感時尚的轎跑輪廓，更為整車帶來出色的低風阻系數(shù)。

別克E4還有兩款GS版本，所謂“GS”，即為“Gran Sport”的縮寫，是別克彰顯運動基因與潮流魅力的產品系列。別克E4 GS版本傳承了這一要義，其在普通版車型的基礎上，增加了一系列專屬運動風格外觀套件，比如黑晶菱動格柵、黑化外后視鏡、窗框、下包圍、采用撞色設計的20吋花翼低阻輪轂以及內嵌其中的Brembo六活塞剎車卡鉗，毫無疑問，這樣一套運動組合拳下去，整車的視覺效果將更為動感、鋒利。

別克E4的內飾設計與其外觀一樣簡約大氣，懸浮式中控臺看上去有種視覺舒適感，尤其是藍紫色漸變飾板從中控區(qū)向兩側延伸，既有特色又有未來感。

雖然別克E4的車身尺寸相對E5來說會小一些，但二者軸距一致，均為2954mm，在奧特能平臺的塑造下，別克E4依舊擁有非常寬適的座艙空間，比如說它的前排頭部空間達到了同級領先的1013mm，975mm的后排頭部空間、116mm的膝部空間并沒有因為其轎跑設計而打折。更重要的是，別克E4還搭載了專為電動車開發(fā)的座椅，結合寬體人機工學設計、寬體懸浮頭枕以及圖書館靜音科技，為駕乘者營造舒適、靜謐的乘坐氛圍。

別克E4 GS版同樣在內飾設計上與普通版做出了區(qū)別，比如說獨有的GS夜輝銅內飾配色、GS專屬限定紋樣飾板、GS發(fā)光迎賓踏板以及多處麂皮包裹等等，為原本簡約的內飾風格注入更多活力。

在配置方面，別克E4真正做到起步高配，它全系標配了符合L2輔助駕駛等級的eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)、隱藏式電動門把手、30英寸6K中控屏、iKey手機鑰匙、CarPlay、手機無線充電、高通驍龍8155芯片等等，入門版的產品價值已然達到30萬級水準，可以滿足大部分消費者的用車需求。

在更高配的版本上，我們還可以看到自動泊車入位、電動感應后備廂、360全景影像、方向盤加熱、HUD抬顯、前排座椅通風/加熱、121色環(huán)境氛圍燈等高級配置，用車體驗再度進階。

在消費者關注的續(xù)航與電池安全上，別克E4也交出了一份令人滿意的答卷。它提供了兩種續(xù)航版本，分別是530公里與620公里，電耗最低僅13.4kWh/100km，百公里加速最快為6.2秒，較好地兼顧了用戶對于性能、續(xù)航與能耗的需求。

值得一提的是，別克E4所搭載的奧特能電池包采用專屬電芯配方，集高熱穩(wěn)定、低衰減、長壽命等優(yōu)勢于一體，并且采用了超高強度鋼井字形結構的電池殼體、電池健康監(jiān)測系統(tǒng)、wBMS可無線連接的電池管理系統(tǒng)等新技術，在預防、碰撞、多維保護上層層加碼。

據(jù)悉，在別克E4上市前，已經經過了多輪、上千項的試驗，整車耐久測試更是超過360萬公里等效里程，確保萬無一失后才駛向消費市場。

寫在最后

別克E5已經證明了別克在電氣化領域的強大實力與出色潛力，并為別克的純電車貼上了高顏值、高價值、高品質的標簽。別克E4延續(xù)了別克E5的優(yōu)勢，今后這兩款車將專注不同細分市場，為別克電氣化轉型提速、護航。（文/車友號 1號車盟）