寶馬、奧迪直降11萬，奔馳比國產(chǎn)還便宜？BBA也卷不動了！

[車友頭條-車友號-懂車]  

今年換代后，寶馬X2可能會在明年以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)，屆時價格可就沒這么有吸引力了，而且起步動力可能又會回到1.5T三缸，總之如果你想買一輛精品代步SUV，寶馬X2可能是目前最合適的選擇之一。

奔馳 EQE

廠商指導(dǎo)價：47.80-53.43萬元

作為奔馳進(jìn)軍新能源市場的全新系列，EQS、EQE等車型的市場表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期，所以隨之而來的便是以價換量，目前EQE的實際裸車價已降到40萬以內(nèi)，幅度最高可達(dá)13萬，簡直是清倉賣貨的節(jié)奏，比同為純電中大型車的蔚來ET7都要便宜不少，這還是我們熟悉的奔馳嗎？

EQE是EVA平臺下的第二款產(chǎn)品，也是該平臺下首次國產(chǎn)的車型，外觀上幾乎就是EQS的縮小版，不過由于電動平臺長軸距短前后懸的特性，很多消費者并不能接受這種弓形車身，認(rèn)為它不夠優(yōu)雅修長，但對于電動車而言，能效風(fēng)阻才是設(shè)計的重點。內(nèi)飾部分，EQE最高可選被1.41米玻璃覆蓋的一體式屏幕MBUX Hyperscreen，但后排空間卻沒有紙面參數(shù)那么強，這點還需改進(jìn)，其它方面比如制造工藝，內(nèi)飾質(zhì)感依然是奔馳的強項。

動力部分，EQE的三電系統(tǒng)均在北京奔馳進(jìn)行生產(chǎn)，且目前在售車型均為單電機后驅(qū)版本，其永磁同步電機最大功率可達(dá)215千瓦，最大扭矩為530?！っ?，電池容量為96.1千瓦時，CLTC工況最高續(xù)航為752公里，此外奔馳將在今年帶來雙電機布局的EQE 500 4MATIC車型。和上市之初52.8萬的起售價相比，EQE如今的實際售價著實讓人出乎意料，你覺得降價后的銷量會有起色嗎？（文/車友號 懂車）