奔馳電車(chē)只是賣(mài)標(biāo)？實(shí)測(cè)為證！

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-知行動(dòng)力]  

這里再分享一份更直觀(guān)的數(shù)據(jù)，出發(fā)車(chē)輛表顯續(xù)航為522km，MAX 603km，結(jié)束后表顯續(xù)航為402km，MAX 453KM（注：第一個(gè)值是安全續(xù)航里程，第二個(gè)值是系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前駕駛習(xí)慣、路況、溫度等分析出來(lái)的最大可續(xù)航里程）。

出發(fā)前表顯續(xù)航

結(jié)束后表顯續(xù)航

也就是說(shuō)，車(chē)輛實(shí)際跑了129km，最終續(xù)航只掉了120km，妥妥的反向虛標(biāo)。而綜合以上數(shù)據(jù)，可以肯定的是，奔馳全新EQE純電SUV的續(xù)航真實(shí)不虛標(biāo)，這樣的能效水平放在同級(jí)別中，也是標(biāo)桿般的存在。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，低能耗可以很好減少里程焦慮。說(shuō)到這里，相信大家都很好奇，奔馳全新EQE純電SUV優(yōu)秀的能耗水平是如何做到的？

1、0.25cd的超低風(fēng)阻系數(shù)

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)每低0.01Cd，就會(huì)增加2.5%的續(xù)航里程。而全新EQE純電SUV在這方面表現(xiàn)不錯(cuò)，弓形的車(chē)身設(shè)計(jì)、低風(fēng)阻輪轂、隱藏式門(mén)把手等空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用，最終讓它實(shí)現(xiàn)0.25cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，帶來(lái)了更高的能效和更長(zhǎng)的續(xù)航。

值得一提的是，針對(duì)冬季續(xù)航低的痛點(diǎn)，這臺(tái)車(chē)還全系標(biāo)配了熱泵系統(tǒng)，它可利用三電系統(tǒng)產(chǎn)生的余熱為座艙供暖，以此可以節(jié)約能耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

2、出色的能量回收系統(tǒng)

能量回收也能很好地提高電能的利用率，并達(dá)到增加續(xù)航里程的效果。而奔馳全新EQE純電SUV共有4種能量回收模式，此次電耗測(cè)試我們僅打開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)模式，就能為車(chē)輛帶來(lái)不錯(cuò)的能量回收。

實(shí)際上，如果你想要更好地兼顧續(xù)航和駕乘體驗(yàn)，那還可以打開(kāi)DAuto智能能量回收模式，在該模式下，能量回收系統(tǒng)與雷達(dá)、攝像頭配合工作，可依據(jù)前方路況選擇滑行或者剎停。

這時(shí)候不僅可以有效增加車(chē)輛續(xù)航，還能帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)，不會(huì)讓人有其它普通電動(dòng)車(chē)突兀的拖拽感和暈車(chē)感。