奔馳電車只是賣標？實測為證！

[車友頭條-車友號-知行動力]  

在整個行駛過程中，全新EQE純電SUV也展現(xiàn)了奔馳一貫的優(yōu)良素質(zhì)，例如舒適性層面，除了厚實柔軟的座椅，還有車輛強力加速下不眩暈的體感，并進行了中國專屬的整車NVH優(yōu)化。

3、可OTA升級的電池管理系統(tǒng)

一套優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，不僅可以提供安全保護，還能增加電池循環(huán)工作的次數(shù)，并提高能效。這臺車采用梅賽德斯-奔馳自研可OTA升級的電池管理系統(tǒng)，它可以基于導航和充電信息對電池加熱或冷卻，提高電池的工作效率，降低能耗，并讓續(xù)航里程實現(xiàn)最大化。

安全是基礎

除了能效，安全也是考核一臺純電動是否優(yōu)秀的關鍵因素。而全新EQE純電SUV可以算得上是同級別的安全標桿。

實際上，無論是燃油車還是新能源車，奔馳對車輛安全一直都很重視。自1959年完成首次實車碰撞試驗后的60年間，奔馳研發(fā)團隊已經(jīng)合計完成超過14000次實車碰撞實驗。

以全新EQE純電SUV為例，今天的每輛新車都要完成超過15000次仿真模擬碰撞和150次實車碰撞。而在這些數(shù)據(jù)的背后，實質(zhì)是奔馳大量真金白銀的投入和技術研發(fā)。

具體到安全配置方面，全新EQE純電SUV也一點不含糊，除了一體式防撞結(jié)構(gòu)和鋼鋁混合車身，其加持的pre-safe?預防性安全系統(tǒng)，可讓車輛在碰撞時有效降低30%和40%對頭部和頸部的沖擊力。

此外，同級少見且全系標配的座椅中部氣囊、膝部氣囊和可選裝的后排側(cè)氣囊，也能更全面保護駕乘者的安全。

在本次高速路段中，全新EQE純電SUV搭載的L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，也給人留下了不錯的印象，它除了包含智能領航限距功能、主動式車道保持輔助系統(tǒng)、盲點輔助系統(tǒng)，還提供主動式變道輔助系統(tǒng)、避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等功能。

實際體驗下來，很有“老司機”在暗中輔助的感覺，無論是主動加減速，還是車道保持等，都做得很順暢。值得一提的是，奔馳還是全球第一家獲批L3級有條件自動駕駛認證，以及L4級自動無人駕駛泊車系統(tǒng)商用許可的“雙持證”廠商。