汽湃試駕 | 電動豪華，依然看奔馳

[車友頭條-車友號-汽湃]  

當(dāng)然，作為電動化時代的產(chǎn)物，EQE SUV在電池安全方面同樣不曾怠慢。如：超過自身重量60倍的碰撞測試；電池防水等級IPX9K（國標(biāo)IPX7K）；電池溫度沖擊測試長達(dá)6個月并疊加充放電，鹽霧測試達(dá)8周，均超國標(biāo)要求。

此外，每款奔馳新車在上市前，需在德國進(jìn)行150次實車碰撞，在國內(nèi)上市前，也要經(jīng)歷不少于20次實車碰撞；無論前向、側(cè)向、側(cè)向柱碰、后向，每一角度的碰撞均執(zhí)行嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，其中側(cè)碰要求車輛承載1,900千克重量，并在60公里/小時車速下進(jìn)行，相比舊工況碰撞動能增加82.4%，側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)堪稱嚴(yán)苛。

可見，無論是燃油奔馳還是電動奔馳，變的只是驅(qū)動形式，不變的是奔馳一直以來對產(chǎn)品細(xì)節(jié)的精益求精。尤其是那些我們“看不見”的地方，細(xì)到白車身上的一個鉚釘、一條焊縫，都嚴(yán)苛把控。這些，才是一款好產(chǎn)品的基本素養(yǎng)，也是奔馳之所以是奔馳的致勝法寶。

關(guān)于駕控，你要知道

既為試駕，再給大家分享一些EQE SUV的動態(tài)表現(xiàn)。尤其作為一臺純電動車而言，其最讓人印象深刻的點，是續(xù)航和能耗。

續(xù)航方面，EQE SUV提供595km、609km和613km三個續(xù)航版本，屬于行業(yè)領(lǐng)先的續(xù)航水準(zhǔn)。不過相比續(xù)航，我們更應(yīng)該關(guān)注一輛電動車的“續(xù)航達(dá)成率”。畢竟，續(xù)航虛標(biāo)或續(xù)航縮水可以讓那一長串?dāng)?shù)字變得毫無意義。

此次試駕并沒有測試EQE SUV的極限，但在有限的行程中，EQE SUV依然表現(xiàn)出實實在在的真實續(xù)航表現(xiàn)。如同之前試駕過的EQS和EQE一樣，甚至可以說它的續(xù)航“反向虛標(biāo)”。

這得益于EQE SUV出眾的空氣動力學(xué)設(shè)計帶來的僅有0.25cd的超低風(fēng)阻系數(shù)（與奔馳A級兩廂轎車相當(dāng)），有效降低車輛高速行駛時的電耗；車輛配備DCU控制單元的智能前軸，可自動根據(jù)路況調(diào)整或兩驅(qū)或四驅(qū)行駛，讓續(xù)航里程提升6%；還有全系標(biāo)配的熱泵系統(tǒng)，能將電驅(qū)系統(tǒng)和高壓電池產(chǎn)生的余熱用于車內(nèi)供暖，大幅減少空調(diào)系統(tǒng)所消耗的能量，讓續(xù)航提升10%；還有車輛標(biāo)配4種能量回收模式，并提供奔馳為客戶悉心打造的DAuto智能能量回收模式，在此模式下能量回收系統(tǒng)與雷達(dá)、攝像頭配合工作，可依據(jù)前方路況選擇滑行、能量回收和機械制動，實現(xiàn)能效、便捷與平順舒適性兼顧的智能能量回收體驗。