豪華純電還得是奔馳？車廂仿若夜店 40萬級還看啥國產(chǎn)！

[車友頭條-車友號-玩車教授]  

所以在駕駛方面，奔馳在EQE SUV上很成功地做到了幾乎完全“復(fù)刻”了燃油S級的駕駛體驗(yàn)。這也讓我們頗有點(diǎn)好奇，EQE SUV就已經(jīng)這樣了，更高定位的EQS SUV，開起來又會是如何？

看到這里你可能要問了，你好像還沒講到乘坐感受？這么說吧，EQE SUV開著像燃油S級，坐著其實(shí)也很像，特別是前排。那種感覺跟我前幾年試駕的W221奔馳S500幾乎是完全一樣的。而且由于EQE SUV的座椅高度更高，座椅填充物比前者更厚實(shí)，前排乘坐感受甚至還要比W221 S級的前排更好一些。

當(dāng)然了，后排的乘坐舒適性和S級比就有差距了。但大概是高于燃油GLE級，低于燃油GLS級之間的狀態(tài)。主要的“問題”在于后排的坐墊厚度有點(diǎn)太厚了，對于大腿肌肉較發(fā)達(dá)的人來說會有點(diǎn)“頂”。但除此之外，無論是前后座，坐墊、靠背、臀點(diǎn)、座椅材質(zhì)這些硬指標(biāo)上，EQE SUV是無懈可擊的。畢竟，這是一臺血統(tǒng)純正的奔馳。

其實(shí)在如今的輿論氛圍下，很多人都會覺得，在國產(chǎn)車的猛烈攻勢下，BBA這種老牌豪華品牌的電車，已經(jīng)打不過國產(chǎn)車了，但我們在EQE SUV上看到的一切，歸根到底其實(shí)用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)詞就可以概括：你大爺，始終是你大爺。

奔馳對于造車的認(rèn)真和對細(xì)節(jié)的，幾乎是“鉆牛角尖”一般的較真，不管在燃油時(shí)代還是現(xiàn)在的電動(dòng)時(shí)代都從未變過。也許你會說EQE SUV的標(biāo)稱續(xù)航不太亮眼，但奔馳特地跟我們強(qiáng)調(diào)，EQE SUV的表顯續(xù)航是“反向虛標(biāo)”的，是奔馳根據(jù)8個(gè)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)量綜合計(jì)算下來的實(shí)時(shí)續(xù)航。而在我們的試駕中，也確實(shí)深有同感?；旧?，EQE SUV的儀表板告訴你有多少續(xù)航，那就是多少續(xù)航。

在這種百年造車經(jīng)驗(yàn)積淀，以及始終如一的認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)下造出來的純電車，我們的結(jié)論還是那句話：奔馳作為世界豪華車?yán)洗蟮牡匚缓蛯?shí)力，從未被動(dòng)搖過。