DQ500變速箱

DQ500是大眾2009年推出的一款吸取DQ250(6速濕式雙離合變速器)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)后開發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，采用橫置的布置方式，最大可以承受600Nm的扭矩。在尺寸控制方面，通過離合器模塊和齒輪箱的整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，DQ500比6速DQ250變速箱還要短8mm。DQ500已經(jīng)在奧迪Q3、A5qurrto 、大眾邁特威上已經(jīng)有所應(yīng)用。而我們今天的主角DQ380則是基于DQ500開發(fā)而來，DQ380最大可承受420Nm的扭矩。DQ380已經(jīng)于2014年4月在天津工廠投產(chǎn)。

上圖是一個(gè)奧迪7速DSG雙離合變速箱（DL501）的工作原理圖，其工作原理與6速類似。離合器1負(fù)責(zé)控制1、3、5、7擋；離合器2負(fù)責(zé)控制2、4、6和倒檔。與大眾的DSG變速箱不同的是，奧迪7速DSG雙離合變速箱采用了單從動(dòng)軸，使得更符合縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布置的需求。

上海大眾現(xiàn)款途觀匹配的是來自于日本愛信的6速手自一體變速器，而為了與海外同步其將匹配7速dsg雙離合變速箱。途觀在換裝新dsg變速器后燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)得到進(jìn)一步提升，在與同級(jí)別車型的競爭將更具優(yōu)勢。

dq500性能方面，其最大可以承受發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的600牛米最大扭矩。值得注意的是，dq500將在檔位控制方面較dq250有所調(diào)整，r檔（倒車檔）將由離合器2來控制，而7檔則將帶來更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。