串聯(lián)式混合動(dòng)力

串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)定義： 串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)一般由內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過(guò)控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后通過(guò)變速機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。 在這種聯(lián)結(jié)方式下，電池就象一個(gè)水庫(kù)，只是調(diào)節(jié)的對(duì)象不是水量，而是電能。電池對(duì)在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電動(dòng)機(jī)需要的能量之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證車輛正常工作。這種動(dòng)力系統(tǒng)在城市公交上的應(yīng)用比較多，轎車上很少使用。

工作特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后持續(xù)工作在高效區(qū)，通過(guò)發(fā)電機(jī)給電池發(fā)電，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為整車的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)行。由此可見，串聯(lián)混合動(dòng)力技術(shù)，需要將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能(Engine->Generator->Battery)，然后再將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能(Battery->Traction)，因?yàn)樾枰獌纱文芰哭D(zhuǎn)換，所以整體的效率會(huì)比較低，同時(shí)需要驅(qū)動(dòng)電機(jī)(Traction)用來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)達(dá)到牽引的目的，所以電池容量，發(fā)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率都不能太小，因而串聯(lián)模式大多數(shù)應(yīng)用在大型車(Bus,Dumping etc.)中。

串聯(lián)模式優(yōu)勢(shì)不明顯。但是因?yàn)槲磥?lái)汽車的發(fā)展是純電動(dòng)模式(EV)，所以Plug-IN +Serial(串聯(lián))模式是比較容易過(guò)渡一個(gè)結(jié)構(gòu)。