MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力距控制

發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩

在駕駛過程中，駕駛員松開油門踏板和離合器踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失去燃料燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力供給，將逐漸停止；而汽車由于慣性等作用將以原有車速繼續(xù)前進(jìn)，減速緩慢，由于傳動(dòng)系依然接合，此時(shí)汽車將拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗車輛動(dòng)能。發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)過程中的需要克服發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械摩擦損失、泵氣損失（進(jìn)氣、排氣過程中由于氣體的節(jié)流造成的功率損失）、內(nèi)燃機(jī)壓縮膨脹過程中產(chǎn)生的不可逆損失、驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件（水泵、機(jī)油泵、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、增壓機(jī)等）的功率損失、傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失等，由此產(chǎn)生了發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩。

工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)（MSR）是ABS的功能擴(kuò)展，該功能也集成在ABS的控制軟件中，整車控制器僅通過CAN數(shù)據(jù)總線和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行通信，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩進(jìn)行控制， 如果在低附著路面條件下行駛時(shí)突然松開油門，或在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下減檔，將產(chǎn)生較大的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，在不需要踩制動(dòng)的情況下也會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生制動(dòng)作用，這種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪滑移率過高而導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定，在雨天或冰雪路面上行駛時(shí)，這種情況會(huì)經(jīng)常發(fā)生。MSR的作用是借助ABS傳感器對(duì)滑移率的識(shí)別，并借助CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行通信，自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，達(dá)到降低滑移率的目的，從而保證車輛的行駛穩(wěn)定性。