ECU
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是“ECU就是汽車的大腦”。
工作原理
ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V（內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置）、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振動，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。它還實(shí)行對存儲器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經(jīng)過精確計算和大量實(shí)驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)編寫出來的，這個固有程序在發(fā)動機(jī)工作時，不斷地與采集來的各傳感器的信號進(jìn)行比較和計算。把比較和計算的結(jié)果用來對發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)的控制。
自診斷功能
ECU一般都具備故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時這些故障信息會顯示在儀表盤上并保持不滅，可以使車主及時發(fā)現(xiàn)問題并將汽車能開到修理廠。
自適應(yīng)功能
正常情況下，RAM也會不停地記錄你行駛中的數(shù)據(jù)，是成為ECU的學(xué)習(xí)程序，為適應(yīng)你的駕駛習(xí)慣提供最佳的控制狀態(tài)，這個程序也叫自適應(yīng)程序。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
在一些中高級轎車上，不但在發(fā)動機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動系統(tǒng)、四輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復(fù)雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。
調(diào)校的意義
ECU升級
通過重新改寫行車電腦程序，針對特定發(fā)動機(jī)制造和裝配工差進(jìn)行軟件優(yōu)化，達(dá)到提升動力、增加馬力、扭矩或降低油耗、優(yōu)化汽車性能等目的。
由于現(xiàn)代的汽車要適應(yīng)各種天氣、環(huán)境(如高原、沙漠、嚴(yán)寒和劣質(zhì)汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求，同時它也要保證這種復(fù)雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛并通過嚴(yán)格的尾氣排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)。但是，就所有量產(chǎn)車而言，為了降低生產(chǎn)制造成本，同一型號的的車使用的都是完全一樣的通用ECU。除了極少量高檔車型或用于特殊用途的定制車型外，汽車廠不可能針對同一型號每一臺車、每一臺發(fā)動機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)和裝配公差相匹配精準(zhǔn)的程序。因此，大多情形下原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)版本。
在一些汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，ECU調(diào)校是買車時提供的一項(xiàng)有償增值服務(wù)。由于每輛車出廠的情況不盡相同，加之一些車采用的技術(shù)有可能不適應(yīng)具體實(shí)際的要求，優(yōu)化調(diào)整行車電腦（ECU）除了可以讓發(fā)動機(jī)提升輸出功率、加速性和運(yùn)行穩(wěn)定性外，還可使車更好地適應(yīng)相關(guān)的路況和環(huán)境。
調(diào)校效果
通過軟件程序的優(yōu)化調(diào)?？梢宰屲囘_(dá)到最佳狀態(tài)，主要表現(xiàn)在動力性能與降低油耗方面。
優(yōu)化調(diào)校后，動力提升，油耗增加或者降低油耗，動力損失，或者在動力和油耗等方面或者最佳的平衡。
ECU讀寫軟件（Bootloader）
ECU讀寫軟件（Bootloader）可以通過CAN總線等方式，對ECU軟件版本進(jìn)行在線/離線優(yōu)化調(diào)校。
優(yōu)化調(diào)校的效果一般來說：
A、自然進(jìn)氣的發(fā)動機(jī)可增加10%-15%的馬力及扭矩，改善動力、油耗及運(yùn)行平穩(wěn)性等；
B、帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設(shè)定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU后，渦輪會更早地介入，約1500轉(zhuǎn)左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發(fā)揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油；
C.改裝后自動擋車型換檔會變得更平順，動力銜接更順暢。解決怠速過低、易熄火、區(qū)段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題；
D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級前的2倍以上。
注意：ECU升級只是提高了燃燒部分的精準(zhǔn)度和加快ECU的運(yùn)算速度，只要對汽車正確駕駛、合理維護(hù)，不會對發(fā)動機(jī)有任何的傷害，新車的磨合期均可安裝，升級后的車輛有個磨合期，在7天左右，500公里左右，高速有利于程序的匹配。
