RB26
設(shè)計(jì)初衷：
RB26DETT設(shè)計(jì)之初是為 BNR32 GT-R參賽當(dāng)年Group A賽事的車(chē)型而量身打造的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。作為馳名世界的日產(chǎn)戰(zhàn)神專(zhuān)用渦輪機(jī)器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直噴設(shè)計(jì)，在并列式雙渦輪增壓器的幫助下輕易達(dá)到206kW。RB26DETT馬力實(shí)則遠(yuǎn)超206kW，RB26EDTT氣缸采用底子好、剛性高的鑄鐵成型，預(yù)留下來(lái)的也就是高深莫測(cè)的改裝潛力。已被推向臺(tái)面的JUN 1000匹GT-R、TOP SECRET 1000匹GTR、 “1000匹澳洲巨獸”（GTS改換RB26DETT后再進(jìn)化達(dá)成）等等。
技術(shù)參數(shù)
排量2568毫升
氣缸排列形式直列六缸
缸徑86毫米
沖程73.7毫米
升功率107馬力（79kW)/L
最高轉(zhuǎn)速8200r/min
最大功率280馬力（206kW）/6800r/min
最大扭矩353N·m/4400r/min
特有技術(shù)雙渦輪增壓、多喉直噴
在RB26DETT之后，日產(chǎn)又推出了它的兩個(gè)變種RB26DETT N1和RB26DETT Z2。其中RB26DETT N1是為了更注重耐久性的N組賽事所特別開(kāi)發(fā)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在整體布局上與普通的RB26并無(wú)二致，但是在缸體部分得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，理論上可以承受令人恐怖的1397kW。同時(shí)出于穩(wěn)定性和耐久性的考慮，RB26DETT N1的渦輪增壓器采用鋼材質(zhì)的渦輪來(lái)取代普通版RB26中陶瓷的渦輪。RB26DETT N1在推出后，便成為改裝界炙手可熱的寶物。
另外一個(gè)變種則是BNR34 Z-Tune上的RB26DETT Z2發(fā)動(dòng)機(jī)，它在普通RB26的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)缸處理，將排氣量調(diào)整至2771cc。缸體部分與RB26DETT N1相同，加上日產(chǎn)的御用改裝廠nismo針對(duì)進(jìn)氣部分以及冷卻系統(tǒng)的強(qiáng)化和修改后，這臺(tái)Z2發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率則達(dá)到了375kW，最大扭矩為540N·m。
針對(duì)RB26的升級(jí)改造，或許是每個(gè)擁有者最樂(lè)此不疲的愛(ài)好。而關(guān)乎RB26的改裝套件也可謂琳瑯滿目。通過(guò)改裝，在彌補(bǔ)RB26原有缺陷的基礎(chǔ)上，可以盡情的釋放這只怪獸的野性。而對(duì)于RB26突破735kW的改裝實(shí)例也比比皆是，不足為奇。但是對(duì)車(chē)輛的改裝更講求的是一種平衡，就像單純的對(duì)電腦的某一硬件進(jìn)行大幅度升級(jí)，并不會(huì)對(duì)整體性能有同比例的提升。
RB26DETT像是一部落入凡間的賽道級(jí)產(chǎn)品，也正是如此，才讓人認(rèn)識(shí)到它的威力，同時(shí)被銘記于心。雖然它早已停產(chǎn)，但充分的改裝潛能可以讓它隨著時(shí)間的流逝依然迸發(fā)出頑強(qiáng)的生命力。不過(guò)那個(gè)令人癡狂，猶如櫻花綻放時(shí)美麗、熱烈的高性能時(shí)代已然逝去，而留下的這臺(tái)幫助“戰(zhàn)神”取得世界性大賽的RB26DETT發(fā)動(dòng)機(jī)也蘊(yùn)含了櫻花飄落時(shí)的壯烈。
RB26采用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性以及良好的線性輸出，同時(shí)采用雙頂置凸輪軸，每缸4氣門(mén)的設(shè)計(jì)。缸體則為加厚的鑄鐵材質(zhì)，雖然重量上不占優(yōu)勢(shì)，但是其可以不經(jīng)過(guò)強(qiáng)化便可承受1300馬力單位的動(dòng)力輸出，這也為日后的性能升級(jí)埋下了伏筆。
只有這些當(dāng)然還不夠，日產(chǎn)又為它加上了兩個(gè)由蓋瑞特生產(chǎn)的渦輪增壓器，它們采用并列式的布局方式，每三個(gè)氣缸推動(dòng)一臺(tái)渦輪，但是原廠對(duì)增壓值的設(shè)定只有0.06MPa，后期只需對(duì)增壓值進(jìn)行調(diào)整，就可達(dá)到257kW。而最為可貴的是，RB26原廠就為每個(gè)氣缸匹配了獨(dú)立的節(jié)氣門(mén)，也就是所謂的6喉直噴系統(tǒng)，保證了在大馬力輸出下?lián)碛谐渥愕倪M(jìn)氣量。當(dāng)把這些組合在一起，RB26可輕松達(dá)到206kW。
它囊括了全日本A組和N組房車(chē)賽的冠軍；在JTCC（日本房車(chē)錦標(biāo)賽）賽場(chǎng)上創(chuàng)造了出場(chǎng)29次，奪冠29次的輝煌戰(zhàn)績(jī)；曾經(jīng)的東望洋大賽上，它血洗同為A組賽事的BMW M3和BENZ 190E，讓日本性能車(chē)首次問(wèn)鼎世界級(jí)大賽；它在歐洲的耐力賽場(chǎng)上同樣所向披靡，用超群的實(shí)力為自己贏得了“戰(zhàn)神”之名。它就是被譽(yù)為日本國(guó)寶級(jí)跑車(chē)的日產(chǎn)GT-R，同時(shí)搭載在“戰(zhàn)神”上，與它榮辱與共、生死存亡的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也堪稱一代神器，令無(wú)數(shù)人心弛神往、熱血沸騰。
