OBD
從20世紀(jì)80年代起，美、日、歐等各大汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始在其生產(chǎn)的電噴汽車(chē)上配備OBD，初期的OBD沒(méi)有自檢功能。比OBD更先進(jìn)的OBD-Ⅱ在20世紀(jì)90年代中期產(chǎn)生，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求各汽車(chē)制造企業(yè)按照OBD-Ⅱ的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，在20世紀(jì)90年末期，進(jìn)入北美市場(chǎng)的汽車(chē)都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置OBD。
OBD-Ⅱ與以前的所有車(chē)載診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴(yán)格的排放針對(duì)性，其實(shí)質(zhì)性能就是通過(guò)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力和排放控制系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控汽車(chē)的排放。當(dāng)汽車(chē)的動(dòng)力或排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，有可能導(dǎo)致一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸發(fā)污染量超過(guò)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。
OBDII的特點(diǎn)：
1.統(tǒng)一車(chē)種診斷座形狀為16PIN。
2.具有數(shù)值分析資料傳輸功能(DATA LINK CONNECTOR，簡(jiǎn)稱(chēng)DLC)。
3.統(tǒng)一各車(chē)種相同故障代碼及意義。
4.具有行車(chē)記錄器功能。
5.具有重新顯示記憶故障碼功能。
6.具有可由儀器直接清除故障碼功能。
雖然OBD-Ⅱ?qū)ΡO(jiān)測(cè)汽車(chē)排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺(jué)”。為此，比OBD-Ⅱ更先進(jìn)的OBD-Ⅲ產(chǎn)生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽車(chē)的檢測(cè)、維護(hù)和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護(hù)的要求。OBD-Ⅲ系統(tǒng)會(huì)分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車(chē)載通訊系統(tǒng)，例如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或無(wú)線通信方式將車(chē)輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門(mén)，管理部門(mén)根據(jù)該車(chē)輛排放問(wèn)題的等級(jí)對(duì)其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問(wèn)題的時(shí)限等，還可對(duì)超出時(shí)限的違規(guī)者的車(chē)輛發(fā)出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系統(tǒng)不僅能對(duì)車(chē)輛排放問(wèn)題向駕駛者發(fā)出警告，而且還能對(duì)違規(guī)者進(jìn)行懲罰。
工作原理
OBD裝置監(jiān)測(cè)多個(gè)系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等。
OBD是通過(guò)各種與排放有關(guān)的部件信息，聯(lián)接到電控單元（ECU），ECU具備檢測(cè)和分析與排放相關(guān)故障的功能。當(dāng)出現(xiàn)排放故障時(shí)，ECU記錄故障信息和相關(guān)代碼，并通過(guò)故障燈發(fā)出警告，告知駕駛員。ECU通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，保證對(duì)故障信息的訪問(wèn)和處理。
發(fā)展歷程
OBD技術(shù)最早起源于80年代的美國(guó)，初期的OBD技術(shù)，是通過(guò)恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)方式提醒駕駛員發(fā)生的失效或是故障。歐盟和日本在2000年以后引入OBD技術(shù)，04年之后，汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的OBD技術(shù)進(jìn)入第三個(gè)階段。
歐洲和美國(guó)在OBD檢測(cè)的項(xiàng)目和限值方面，存在一定差別，具體差別內(nèi)容不再詳述。美國(guó)OBD監(jiān)控的目的在于成為高排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛之前發(fā)現(xiàn)故障；歐洲OBD監(jiān)控的目的在于發(fā)現(xiàn)高排放車(chē)輛。。
國(guó)內(nèi)政策
北京
2005年12月23日，北京環(huán)保局和北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布公告【京環(huán)發(fā)(2005)214號(hào)】，宣布自2005年12月30日起，在北京市銷(xiāo)售新定型車(chē)型（包括全新產(chǎn)品及產(chǎn)品擴(kuò)展與更改）須安裝車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)，2005年12月30日前已定型上市銷(xiāo)售并通過(guò)國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)審核的車(chē)型可延遲安裝OBD系統(tǒng)；2006年12月1日后，停止在北京銷(xiāo)售未安裝OBD系統(tǒng)的新車(chē)。
2006年1月12日，北京環(huán)保局公布了【京環(huán)發(fā)(2006)4號(hào)】第一批達(dá)到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)，且?guī)BD功能的輕型車(chē)目錄。
2006年11月15日，北京環(huán)保局再次發(fā)布公告【京環(huán)發(fā)(2006)214號(hào)】，重申半個(gè)月后的12月1日起，北京市將停止銷(xiāo)售未安裝車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）的國(guó)Ⅲ輕型汽車(chē)。
廣州
2006年8月31日，廣州環(huán)保局隨后發(fā)布公告【穗環(huán)(2006)81號(hào)】，規(guī)定“自2006年9月1日起，在市行政區(qū)域內(nèi)登記的輕型汽車(chē)和重型汽車(chē)，應(yīng)當(dāng)符合GB18352.3-2005、GB17691?2005中的第三階段排放控制要求，列入國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局發(fā)布的達(dá)標(biāo)公告的輕型汽車(chē)車(chē)型（包括全新產(chǎn)品及產(chǎn)品擴(kuò)展與更改）需安裝車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）。
深圳
2007年5月24日，深圳政府印發(fā)【深府辦[2007]82號(hào)】 “關(guān)于執(zhí)行國(guó)家第三階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車(chē)型目錄的通告”，規(guī)定從2007年7月1日起執(zhí)行國(guó)三排放法規(guī)。從2008年1月1日起，輕型汽油車(chē)車(chē)型（包括全新產(chǎn)品及產(chǎn)品擴(kuò)展和更改）需安裝車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）。
