奔馳M270發(fā)動機

M270縱置版一個沖程內實現五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內連續(xù)釋放四次電火花的多重火花點火系統(tǒng)是BlueDIRECT技術的核心，這兩項技術的存在，使得這款渦輪增壓發(fā)動機能夠做到10.3的壓縮比（通常渦輪增壓發(fā)動機壓縮比都在10以下）。

小慣量渦輪加上發(fā)動機本身短行程的設計（缸徑83毫米/行程73.7毫米）從1250rpm開始即可輸出峰值扭矩。

光滑的氣缸壁、對活塞環(huán)的優(yōu)化、非對稱活塞裙表面的碳涂層等都可以降低發(fā)動機內部的摩擦損失，該發(fā)動機每公里的二氧化碳排放量在136g-147g之間。

M270縱置版還采用了可變排量機油泵和啟停系統(tǒng)?？勺兣帕康娜~片泵可以根據發(fā)動機的轉速和負載提供適量的機油，避免機油泵浪費過多的能量。

一開始就肩負縱置使命

奔馳擁有兩種新平臺，即MFA橫置平臺和MRA縱置平臺。M270發(fā)動機原本搭載于奔馳B級，與7G-DCT變速箱搭配（橫置）。

M270發(fā)動機在設計之初就肩負著縱置的使命，如今它已經完成了任務。一臺發(fā)動機在不改變主體結構的情況下可以進行橫置和縱置安裝，這是奔馳的模塊化戰(zhàn)略。