VQ35DE

詳解：

VQ35DE發(fā)動機(jī)的可變氣門正時控制系統(tǒng)(C-VTC)可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化連續(xù)調(diào)整進(jìn)氣門開啟的時間及點火時機(jī)，高速時會氣門提前打開，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時能夠吸入更多的空氣，同時ECU精確計算出點火提前角，線性調(diào)整最佳點火時間，使燃油充分燃燒，達(dá)到最理想的輸出功率和扭矩表現(xiàn)。 

VQ35DE采用了微?；瘒娪妥?，每個噴油嘴12 噴孔(內(nèi)徑130微米)，傳統(tǒng)噴嘴為4孔(內(nèi)徑250 微米)，噴出的燃油粒徑縮小約40%。噴油射程縮短，產(chǎn)生霧團(tuán)效果更佳，增加燃油與空氣的接觸面積之后使得混合氣體，更加均勻，燃燒更充分。

VQ發(fā)動機(jī)的氣門頂筒采用了鉆石級硬度的DLC(Diamond Like Carbon)涂層，這種應(yīng)用將會使凸輪和氣門頂筒之間的摩擦減少40%。

VQ35DE具備了當(dāng)時幾乎所有能減小摩擦損失的先進(jìn)工藝和技術(shù)，減少的損失將會被轉(zhuǎn)化為動力輸出到車輪上，同時，減少摩擦還將大幅增長相關(guān)零部件的使用壽命。 

VQ35DE在應(yīng)用進(jìn)氣控制技術(shù)提升動力的同時，應(yīng)用了諸多世界先進(jìn)的抗摩擦工藝和技術(shù)。讓這臺發(fā)動機(jī)擁有了極強(qiáng)的平順性和極小的噪音，成為一頭“安靜的野獸”。這些也正是如今各廠家追求的目標(biāo)，可見此技術(shù)的領(lǐng)先。